48算力的极氪NZP丝滑如老司机？蔚小理压根比不过吗？

在领航辅助驾驶功能高速发展的当下，各家车企都卯足了劲宣传自家的领航辅助驾驶功能，像是头部新势力蔚小理就以高算力为卖点。

那算力高就一定好用吗？

当然不是！在百度有驾组织的高速领航竞速赛上海站中，48算力的NZP极氪高速自主领航辅助系统，就直接碾压蔚小理。

首先，在66公里的长路段测试中，极氪高速NZP一马当先，以领先第四名15分钟的表现，第一个到达终点。

这表现，不是妥妥的吊打蔚小理？

还值得一提的是，在测试过程中，极氪高速NZP的变道频次比蔚小理高出了50%左右，当蔚小理保守地默默跟车时候，极氪高速NZP已经在积极地和后车进行变道博弈，并一气呵成地完成变道超车操作了，丝滑如老司机。

而且在面对紧急改道路段时候，蔚来NOP+和理想NOA“有些慌”，甚至提醒驾驶者如果按照原有地图信息继续行驶会出现危险情况，驾驶者只能无奈接管车辆。小鹏NGP表现稍好一些，能汇入主路，但没有打转向灯。

反观极氪高速NZP，NZP智能驾驶地图及时更新了施工路段地图，还能主动提前亮起转向灯并汇入匝道，安全性没得说！

所以说，芯片算力高不代表领航辅助驾驶功能就好用，算力更低，更迟发布的极氪高速NZP明显展现出了超越蔚小理的实力，也充分展现了极氪在智能辅助驾驶赛道上拥有巨大潜力。