【2023上半年乘用车销量分析】
- 乘用车销量小幅增长，考虑到去年同期基数相对较低，可见3月“价格战”并未带来明显增长。
- 新能源车销量再攀新高，行业头部效应显著，TOP3品牌占据半壁江山。
- 行业消费升级趋势明显，紧凑型车型份额持续下降，反观中型及以上车型占比不断上扬。
- 自主品牌抓住新能源发展机遇，销量稳步增长，而日系品牌遭受重挫，份额下滑4.4%。
- 对比同级别城市，北京新能源渗透率相对较低，且未见明显增长，而广州、重庆、杭州等渗透率增长明显，其中杭州新能源普及率已超上海。
整体市场- 上半年，全国乘用车零售销量946.7万台，同比增长4.7%，考虑到去年上半年基数相对较低，可见3月“价格战”并未带来明显增长；
- 对比近5年销量数据，2023年市场表现不容乐观，较2019年同期仍下滑9.4%，尚未恢复至疫情前水平。
新能源市场- 在行业市场表现不及预期的环境下，新能源车销量再攀新高，上半年销量293.6万台，同比增长40%；
- 新能源渗透率持续走高，由2019年的5.4%增长至2023年的31.0%，已提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》设置“2035年新能源渗透率20%”目标。
厂商排行- “南北大众+通用”竞争格局已被打破，上半年，前三甲中自主厂商（比亚迪/吉利汽车）占据两个席位，而上汽大众、上汽通用销量持续走低，较2019年同期均下滑了4成以上；
- 长城汽车表现不容乐观，一方面传统燃油车销量持续下滑，而新上市新能源车未能走量带来明显增长。
车系排行- 轿车：较去年同期仅两款新能源车上榜相比，上半年增至5款车系，其中秦超过轩逸、朗逸排名榜首，而传统燃油车普遍遭受不同程度下滑。
- SUV：TOP3车系为新能源车，而热销车系哈弗H6、本田CR-V销量持续走低。
- MPV：腾势D9自上市以来不断上量，销量紧逼别克GL8，而别克GL8增长动力不足。
城市排行- 1-2线城市，上海、北京、郑州销量同比增幅超20%（去年同期基数较低所致），广州、重庆、杭州、深圳同比变化不大；
- 3-5线城市表现参差不齐，5城销量为负增长，其中嘉兴销量同比下滑12%；南宁、泰州、海口、厦门等新能源渗透率超40%，能与1-2线城市一争长短。
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