从1到500万，为什么是比亚迪打开“中国汽车”大格局？

8月9日晚，比亚迪在深圳总部宣布第 500 万辆新能源汽车下线，一众中国自主品牌和新势力新能源车气势轩昂地列阵于比亚迪总部广场，诸多品牌新能源车众星云集，几乎涵盖中国车企，令人诧异的是，位列C位的不是今日主场主角，却是一部中国一汽红旗汽车，这一份难能可贵的格局和用心获得各界人的交口称赞。发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福正式宣布，比亚迪成为全球首个达成第500万辆新能源汽车下线的车企，回顾20年艰难发展路，王传福数度哽咽，也向众人袒露出初心不改的赤子情怀。不仅如此，在发布会上，比亚迪更是用一段情怀满满的VCR，致敬了几乎所有的中国自主品牌、新势力品牌，一句“在一起，才是中国汽车” 口号更是直指人心，引得现场和线上百余万在线观看的迪粉以及国民大众，融合为一曲热血沸腾的交响。从第1辆，到第500万辆，比亚迪是如何用20年时间，做出一道精彩的证明题，证明“比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以”?

第1辆，在艰难中开辟中国新能源车奠基石

2003年1月，心怀梦想的电池人王传福,收购了名不见经传的秦川汽车,跨出电池行业转向汽车行业的第一步，彼时这个一腔孤勇的”破圈”引来各种质疑和嘲笑；这一路走来，比亚迪不管是在技术路线的选择，还是在研发的投入上，都曾经历过一次次的“至暗时刻”。

最初三年艰难的造车探路,比亚迪的燃油车已经问世，2006年，当其他车企都在比拼内燃机的时候，比亚迪研发出一款纯电动轿车——F3e，这可能世界上第一款搭载磷酸铁锂电池的车型,尽管这台车最终并没有上市，但它就像一块奠基石，对比亚迪新能源汽车之路有着非同寻常的意义，对于中国的新能源造车史同样意义不同寻常。此后经过两年打磨，比亚迪在2008年推出全球首款量产插电混合动力系统的车型——F3DM。并且通过2年技术的积累，于2010年正式推出新能源专属平台——e平台1.0，先于其他车企在新能源汽车路上迈出坚实的一步。

之后又经过13年的淬炼和打磨,比亚迪双轨并行,拥有了过硬的自主造车技术和底气. 2015年比亚迪销量突破47万辆，新能源车以6.2万销量战绩位列当年世界第一,犹如一道璀璨的亮光冲破黑夜，但彼时比亚迪的新能源之春却迟迟未来. 在内忧外患的双重压力下，领航人王传福亲自坐阵,比亚迪DM-i插电混合动力系统成为了首当其冲的革新对象。

又经过3年的埋头苦干,以及资金和人才上不遗余力的倾情投入,直到2018年，比亚迪的DM技术发展到第三代，春天的脚步才刚刚临近。

2020年6月20日，全新的旗舰级新能源车型比亚迪汉上市，凭借精致的外观和完美的内饰获得了众多关注。同年年底，DM-i超级混动系统正式亮相。2021年1月，比亚迪发布三款新车型，全部基于DM-i平台，成为了带动比亚迪新能源汽车销量的催化剂。4月7日，比亚迪一口气发布了21款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、21款e2等四款车型。同年，比亚迪以“佩刀安天下”的口号，发布了刀片电池，并同时宣布了旗下未来全系纯电动车将搭载比亚迪的最新技术刀片电池的消息。混动系统和刀片电池的出现，彻底巩固了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。

第100万辆，在质疑中竖起中国新能源车里程碑

随着新能源汽车汉EV缓缓驶下生产线，比亚迪迎来了第100万辆新能源汽车的诞生，这是全世界第一个实现新能源车百万梦想的车企，更是中国新能源车发展中一个重要的里程碑。虽然这时候对比亚迪还有诸多质疑，对新能源车前景也还有诸多质疑，但这一刻任何质疑都已经无法阻挡比亚迪大刀阔斧的前行步伐。

比亚迪第100万辆的下线现场，董事长王传福亲自登台，向知名企业家何猷君颁发了第100万辆新能源汉EV的纪念牌。这一里程碑时刻，对于中国新能源汽车行业来说也是意义非凡,这100万意味着整个汽车行业新能源大转向的风向标.诸多车企迅速的，抑或缓慢的回过神来，看到了新能源车市场的巨大潜力，和新能源车这块超大蛋糕蕴含的甜头。自此后，从外资到合资，从豪华车型到经济车型，都加快了新能源车的研发和推出。

从第100万辆开始，也是比亚迪新能源辉煌之路的开端,自此比亚迪新能源车以劲风席卷之势攻城略地,汉EV上市短短10个月内，累计销量就突破了7.6万台，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。在同年4月份，比亚迪汉的单月销量更是达到了8177辆,成为一款在国内少数终端售价保持在20万元以上，却仍然备受追捧的车型。比亚迪的春天终于来了。

第300万辆，在较量中占领国际新能源技术制高点

2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线.当王传福亲自将第300万辆新能源汽车海豹的车钥匙，交予足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士.这是一把难以估价的钥匙.这把钥匙意味着比亚迪新能源发展道路上又一次跃级,核心技术在握,车型阵容饱满,产业环链可靠流畅,比亚迪以不可阻挡之势,驶入新能源发展的高速路。

自此，一直坚持“技术为王”为理念，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，形成了庞大的“技术鱼池”，占领了全球新能源造车技术的制高点，比亚迪已经拥有9万多名研发人员，11大研究院，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项。目前，比亚迪已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，汽车售价覆盖10万-100万元区间。

2022年，不仅仅是比亚迪的第300万辆新能源汽车下线，在这一年，比亚迪还正式宣布，全面取消纯燃油车的生产，同年6月10日，在A股午盘开盘后，比亚迪A股市值首次突破万亿，股价创历史新高，总市值为10154亿元，成功跻身万亿市值俱乐部。从2008年推出全球首款量产插混汽车F3DM，到成为300万辆新能源汽车下线的首个中国品牌，比亚迪用前瞻战略和创新技术迈向高质量高速度发展之路，同时也在助推全球新能源汽车行业的变革发展。

第500万辆，凭速度实现“中国汽车”新超越

2023年8月9日这一晚,注定值得中国汽车史乃至世界汽车史铭记的一晚，比亚迪第500万新能源汽车在万众瞩目的目光下驶出，这一台腾势N7，让比亚迪成为全球首个达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时代！

发布会现场王传福先生亲自将腾势N7车钥匙交给这台N7的车主罗振宇先生，罗振宇曾担任CCTV《经济与法》《对话》栏目制片人，更是《逻辑思维》和《时间的朋友》跨年演讲主讲人。他表示这台腾势N7将是他的收藏品，因为这台N7是比亚迪第500万辆新能源下线的里程碑，更是中国汽车发展的里程碑，其纪念价值远远大于车辆本身价值。

比亚迪第500万辆新能源汽车的意义和影响力究竟有多大，可能只有时间来证明.但目前全球汽车行业发展局势已足以证明,国产汽车的崛起已经是定局，而比亚迪将会是联手合作发展中国新能源汽车的倡导者，引领者，践行者，因为比亚迪已经用行动告诉世界：“在一起，才是中国汽车”。

车尚悟语

比亚迪汽车从卖出第1辆新能源车到100万辆新能源车销量达成用了漫长的13年，而从第100万辆到第200万辆只用了1年时间，第200万辆到300万辆仅用了半年时间,从300万到500万用了8个月不到的时间.开了挂的比亚迪向世界证明,成功属于砥砺前行的创业者,也向世界证明,中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。