王传福的500万：差点走不下去， 终于20年磨一剑

作者丨潘磊

王传福哭了。

在比亚迪第500万台新能源汽车下线发布会上，回想起造车往事，他说自己也怕等不到春天。

“真的差点就走不下去了”。

他提到了2018年，当时比亚迪下了重注的插混技术已经发展到了第三代，而且中国的新能源销量首次站上100万台大关，所有迹象都表明市场趋势向好。

但对当时的比亚迪来说，情况却有点不妙。

因为插混在新能源市场中属于少数派，占比两成多一点点。

“市场份额小，技术本身还得继续优化，很多车企都放弃了。”王传福说，他只能咬牙坚持，“错了我也认了”。

这一把赌对了。

2022年，在比亚迪卖出去的超过186万台新车中，插混车型销量为94.6万台，超过了EV车型的91.1万台。

这让比亚迪实现了“两条腿走路”。

行业数据也反映了类似现象。

中汽协统计显示，今年上半年插混汽车销量超过了102万台，增幅91.1%，显著超过同期EV车型31.9%的增幅。

这意味着比亚迪根据中国的国情，走出了一条既覆盖当前包括续航指标在内的插混需求，同时又兼顾纯电动市场需求的路子。

所以王传福情难自已，落泪了。

在去年，比亚迪就已经让外界大吃一惊——其新能源汽车销量超过了特斯拉， 成为全球第一玩家。

这在中国汽车史上是第一次。

王传福说，过去20年来，他一直都在做一道证明题——比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。

现在他阶段性交卷了，累计交付500万台新能源车就是这道题的正解。

图源：比亚迪官方微博

但这不是理所当然的。

这位曾经的中国首富说，他花了20年时间，并且投入了上千亿研发资金，才获得了目前比亚迪的行业地位。

对技术的痴迷让他受益。

在最近12年，比亚迪有11年的研发投入超过当年的净利润。

这对大多数上市公司来说，都堪称不可思议。

王重点提到了2019年——当年比亚迪净利润为16亿，但研发却投了84亿。

这会让比亚迪遭遇来自投资者的巨大压力。

但王传福不为所动。

在2017年~2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但在研发方面依然大手笔投入。

不过对于当时的比亚迪来说，真正的压力来自于长期超额投入，却迟迟没有换来市场的正向反馈。

在差不多10年时间内，比亚迪依然是那个每年销量四五十万台、新能源不温不火、以燃油车作为主要支撑，且长期徘徊在自主品牌三四线的非头部车企。

“我们也怕等不到春天。”王传福说。

在2010年，比亚迪卖出了52万台新车，但后来的10年却从未突破这一数据——2019年是45万台。

这让2019年尤其艰难，在王传福看来，当时只有一个目标，就是活下去。

熬到2020年3月，“刀片电池”的推出拯救了比亚迪。

从那时开始，比亚迪就开始了自己的暴走之旅。

从第300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

现在的比亚迪看上去很难被打败。

这家总部位于深圳的巨型车企，拥有超过60万名员工，其中9万是研发人员。

深圳比亚迪汽车总部 图源：图虫创意

比亚迪拥有多达11个研究院，平均每个工作日都要提交19项专利申请，同时获得15项专利授权。

有一大堆黑科技让比亚迪获得了对手难以接近的“护城河”。

除了前文提到的刀片电池外，还包括DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。

基于这些技术，比亚迪复活了腾势，还推出了仰望、方程豹等备受关注的高端品牌。

王传福对未来信心十足。

他说，中国汽车正在改变“大而不强”的历史，解决了“卡脖子”问题，已经成为新能源汽车强国。

他还列举了一组数据——包括中国新能源汽车出口量全球第一，中国新能源汽车专利公开量占全球70%，以及中国供应了全球超63%的动力电池，等等。

王传福还预测，2025年中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。

在这个过程中，未来三年内中国品牌市场份额预计将从50%提升到70%。

这与2008年的情况形成鲜明对比。

那年中国自主品牌集体陷入至暗时刻，市场份额仅为28%。

这种情况下，很多车企已经命悬一线。

当时国产品牌的汽车被认为是低价、劣质的代名词，在合资品牌打压下，仅有的生存空间被极限挤压。

但这还不是唯一一次危局。

从2013年9月到2014年8月，中国品牌乘用车市场份额又遭遇了一波12个月的连续下降。

市场再次出现了自主品牌完蛋的悲观情绪。

王传福说，当时中国品牌的产品不被认可，技术不被认可，服务不被认可。

不过这些都过去了，中国品牌通过新能源完成了逆袭。

根据工信部的数据，2022年中国品牌乘用车市场份额达到49.9%。

比亚迪卖出了自己的第500万台新能源汽车，不仅仅是在中国，在全球也是头一遭。

但王传福不想独享这份荣耀。

他为这场发布会定下了“在一起，才是中国汽车”的基调。

图源：比亚迪官网

在比亚迪位于深圳的总部“六角大楼”的一侧，摆出了各个车企目前的主力车型。

一汽红旗、东风岚图、长安深蓝、上汽飞凡、广汽埃安、吉利极氪、长城哈弗、奇瑞、蔚来、小鹏和理想的新车，都出现在现场。

其中一个细节在于，比亚迪把自己的两台车，放在了靠边的位置。

车子一共放了两排，前排C位是东风岚图和长安深蓝，后排则是一汽红旗。

另外，在线上直播放出的视频中，这些中国品牌都被提及。

在直播演讲中，每当王传福列举中国汽车品牌，比亚迪都被放在最后一位。

不久前，长城汽车曾经和比亚迪发生过有关“高压油箱”的纠纷，但长城的当家花旦哈弗依然出现在了展台上。

这让不少人感到惊讶。

在演讲过程中，王传福还列出了汽车强国的世界级品牌，比如美国的通用、福特、特斯拉，德国的大众、奔驰、宝马，日本的丰田、本田和日产，等等。

他认为，中国也能出现世界级品牌。

“我们有全球最大汽车市场，新能源核心技术，以及完备的产业链。”他说。

照这个趋势走下去，1000万台预计也不会太久，到时王老板会不会再一次陷入回忆杀而落泪？

可能性很大。毕竟在他之前，还没人做到过这一点。