【冠军】吉利第四代帝豪领衔“帝豪家族”剑指A级家轿冠军

不知大家有没有发现市场上陆续出现“冠军”车型，虽说有点跟风，但它们却在细分市场当中确实有着过人的表现。正如笔者要说的吉利汽车旗下的销量担当的帝豪家族，作为能够在A级家轿市场上与合资品牌掰手腕的车型之一，其上市至今有13个年头，自2009年上市起就迅速成为自主品牌A级家轿的“冠军车型”。吉利帝豪更在2012年首次登陆中国品牌轿车销量冠军，上市7年销量破百万、11年销量破200万，截止到今年7月份吉利帝豪家族销量更是突破367万辆，累计139个月销量破万。

BMA架构赋能下 第四代帝豪只为冠军而来

目前吉利帝豪家族是由第四代帝豪冠军版、帝豪L HiP冠军版、帝豪S及帝豪L所组成的家族阵容。依托BMA架构灵活可拓展性及空间利用率的优势，第四代帝豪就以大空间、舒适的乘坐体验、更稳定的操控性及科技性等备受消费者的青睐。目前，第四代帝豪推出了冠军版车型，共有4款配置车型可选，售价区间为6.99-8.89万元。

第四代帝豪冠军版主要在于外观、内饰、配置及动力上有所升级。外观部分，新车整体依旧采用吉利家族化设计语言，细节的升级主要集中在与前脸部分，前脸搭载着大尺寸多边形进气格栅，直瀑式造型加上银色镀铬饰条，很有视觉冲击感，再加上两侧前大灯造型犀利，内部采用细长灯带，点亮后会有着不错的辨识度。而侧面及尾部的变化不大，不过尾部造型很有运动感，特别是尾箱盖微微上翘的造型，而且贯穿式尾灯的设计也带来不错的高级感。

内饰方面，极简的座舱设计还融入了不错的科技感，在化繁为简的同时也提升了时尚气息。此外，可以看到新车配备有10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，中控屏下方除了贯穿式空调出风口之外，还设置有实体按键，以便于驾驶者可以快捷操作相对应的功能。

动力方面，第四代帝豪冠军版车型搭载1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率为127马力，峰值扭矩为152牛米，传动系统方面新车配备5挡手动变速箱和可模拟8速CVT无级变速箱。

吉利帝豪L HiP冠军版 动力更强、又省油

上个月吉利帝豪L HiP冠军版正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为10.98-12.28万元。要是早个五年，对于10万出头就可以入手一台插电式混动车型可谓是有点天方夜谭，但随着新能源技术及电池成本方面的下降，如今我们完全可以实现“油电同价”，即市面上传统燃油车的价格就可以入手到一台插电式混动车型。

吉利帝豪L HiP冠军版正式以这样的目标，为年轻消费群体带来动力性好、又省油的车型。在动力方面，吉利帝豪L HiP冠军版车型采用的是雷神智擎混动技术，其是由1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机组合而成，电机是采用P1+P2布局，系统综合最大功率为181kW，综合最大扭矩为610牛米。此外，新车电池组配备的是15.5kWh，纯电续航为100公里，并且支持快充模式，馈电油耗为3.8L/110km，综合续航可达到1300km，零百加速仅需6.9秒，足以媲美性能小钢炮的动力水准。真正的做到，动力强，又省油！

当然，在外观上吉利帝豪L HiP冠军版也是采用全新的设计，封闭式格栅的设计手法也是进一步凸显其新能源的特性，两侧犀利的大灯由镀铬饰条连接在一起，中间还镶嵌着可点亮的品牌标识。而尾部方面，则以贯穿式尾灯设计为亮点，下方保险杠区域则加入了镀铬饰条做点缀，很好的提升整车的精致感。

内饰上的变化并不好，基本与第四代帝豪冠军版的设计一致，依旧配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮触控大屏，同时新车全系标配吉利银河OS生态系统，支持智能语音交互、540°透明底盘、L2级驾驶辅助及AQS空气质量管理系统等。

总的来说，无论是第四代帝豪冠军版还是吉利帝豪L HiP插电混动版车型，它们综合实力表现强劲，出色的产品力会让它们持续在市场发光发亮。因此，感兴趣的朋友就不妨到店去实际感受下吉利帝豪家族它们的魅力吧，相信由第四代帝豪冠军版所领衔的家族阵容，定有你满意的。

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