深度｜十三台车与一部片下的格局！

晚清四大中兴名臣之一的曾国藩说：“谋大事者，首重格局。”不管是一个人还是一家企业，在成长的过程中会经历低谷，遇到挫折；而最终促成他们成功的，往往是自身的格局。说到格局，小编就想到了一个人，他就是现在电影院正在放映的动画片《长安三万里》中描写的中唐名将——郭子仪。

格局小的人，总是与人斤斤计较；闲谈常常论人是非，遇事喜欢推卸责任。而境界高的人，往往宽厚大气，经常审视自己的内心。郭子仪一生经历武则天、中宗、睿宗、玄宗、肃宗、代宗、德宗七朝，名副其实的七朝元老。他先后平定安史之乱、收复两京、打败吐蕃；几次挽救唐朝于水火，战功赫赫功高盖主；期间受到皇帝和太监、权臣的猜忌和打压，三次被罢免军权弃之不用却毫无「链接」怨言。郭子仪一生对国家忠心不二，尽职尽忠。作为一名功高盖主的武将最终能安享晚年，始得善终在中国几千年历史上罕有，也体现了他一生为人处事的大格局。

比亚迪的格局：“带头大哥”的表率与气魄

8月10日，比亚迪新能源车500万辆下线发布会在比亚迪全球总部举行。当天比亚迪在活动现场精心展示了13台中国新能源车型（含友商车型），而不是仅展示比亚迪自己的产品（当然比亚迪的车也是足够摆的）。从前排从左到右分别是比亚迪汉EV、飞凡F7、岚图追光、深蓝SL03、广汽昊铂GT、比亚迪海豹DM-i；后排从左到右分别是蔚来ES8、长城哈弗枭龙 MAX、捷途大圣PHEV、红旗E-HS9、极氪X、小鹏G6、理想L9。这13台车也很有讲究，三大国企的一汽红旗E- HS9、东风汽车岚图追光、长安汽车深蓝SL03摆在了“C位”，自主汽车品牌广汽昊铂GT、上汽飞凡F7、奇瑞捷途大圣、吉利汽车极氪 X、长城哈弗枭龙 MAX，造车新势力TOP3 蔚小理悉数亮相，可以说是“中国新能源汽车最强阵容”的一次展示，遗憾的是中间少了北汽极狐、哪吒汽车和零跑汽车。

实话实说，比亚迪的这一布景让来参加活动的全国媒体老师彻底震撼到了，大家对比亚迪作为中国新能源汽车代表企业所展示出来的大格局纷纷点赞，大多数媒体老师随即拍照发朋友圈或微博。有媒体感叹：今天是属于中国新能源汽车里程碑的一天。

为什么媒体老师会为比亚迪点赞，我想个中的原因不外乎：一是比亚迪在自己举办的发布会上，并没有只展示比亚迪四个品牌的车型，而展示了当下中国新能源汽车大部分车型；而且，展示的这13台车，C位和中间的位置都留给了友商，而把自己的两款车摆在最旁边。试问有多少车企能在自己的活动上，能站在中国新能源汽车行业的高度通盘考量（汽车行业协会和媒体举办的活动除外），又舍得把最好的位置让出来给友商，有多少车企能做到这一点？

什么是比亚迪的格局？曾几何时，在2021年中国车企芯片荒的时候，比亚迪把自产的芯片提供给友商，如果比亚迪像美帝一样故意要卡友商的脖子，它大可不比这么做，比亚迪完全可以在这个时候再踩上一脚送上一程。曾几何时，比亚迪把自己注册的王朝系列“魏”大方地送给长城汽车。

车企的格局：互动与无视并存

比亚迪《在一起 才是中国汽车》宣传片发布后，很快就得到了大部分友商的积极深情互动，包括一汽集团的红旗、东风集团的岚图和东风风行、长安汽车的深蓝汽车和阿维塔、上汽集团飞凡、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等多家车企转发了该视频，并为比亚迪汽车以及“中国汽车工业”送上祝福。这里，特别值得说的是，在13台展车外并未“上展台”的零跑汽车和东风风行都纷纷转发视频并给比亚迪送上祝福，体现了零跑汽车与东风风行这两个品牌不计得失的格局和胸怀。

这部宣传片从脚本构思、旁白以及友商的视频素材，在制作前比亚迪公关部一定是与众多友商的相关部门进行过深入沟通，得到了友商的大力支持，并提供相关视频素材制作而成，视频的最终成品经过友商们的确认。

网民的格局：呼吁支持正能量

对于这次比亚迪在500万新能源车下线发布会的表现，在网上引起了业内的广泛关注与讨论。据小编观察，网民体现出来的是一片正能量的叫好声——对比亚迪鼓励与支持！网上也有人说：都是竞争对手怎么可能在一起，逻辑有问题。还有的表示：比亚迪提倡的“在一起 才是中国汽车”这是一种道德绑架，是在用民族情结来绑定其他车企。如果这么说的话，那国家提倡学雷锋、学全国道德模范人物先进事迹算不算道德绑架！

在汽车行业内卷的今天，确实是“商场如战场”。假设，中国汽车品牌中没有比亚迪汽车，新能源汽车市场就一定会是中国汽车品牌的吗？那中国品牌面对的就是特斯拉。如果说比亚迪的庞大销量抢占了一些品牌的销量，那为什么对待此次活动蔚小理表现这么积极，难道比亚迪的销量对蔚小理的销量没有影响？

长城汽车CTO王远力在第二天转发了媒体的一篇报道，就比亚迪“情感牌的裹挟”进行了点评，很快就在网上引发热议和讨论。虽然王远力只是从媒体原文截取部分文字进行转发而非原创，但这多少代表了他作为长城汽车高管此时的心态，招致很多网友的反驳。说实话，王远力这时候的发声时机是相当不妥的。哪怕你不送上祝福，您保持沉默也行啊！这个时候发声对长城汽车没有一点好处，只会损害长城汽车的品牌形象，还将招致其潜在客户放弃购买长城汽车。高管的格局代表了一个企业的格局，企业要想走得远，赢得人心，一定要有格局和胸怀。

中国自主汽车品牌起步较晚，85%的市场还局限在国内市场，大多数车企的格局和眼界也局限在国内。但我们纵观美德日等汽车强国的品牌，他们更懂得团结一致、报团取暖的重要性；比如全球第一大汽车联盟雷诺-日产-三菱和福特汽车与大众汽车组成的全球战略联盟。中国汽车品牌从无到有，一共也才只70年发展历史，甚至不如福特一个汽车品牌历史长。中国汽车品牌从山寨到革新，从粗糙到智驾……70年的辛路历程，走到今天终于实现了突破。中国汽车品牌并非只有内耗一条路，完全可以拥抱在一起，共同擦亮“中国汽车”这块金字招牌。

车市独评

我国正处于从“传统燃油车消费大国”迈向“新能源车造车强国”的关键期，作为中国新能源市场中的“带头大哥”，比亚迪提出“在一起 才是中国汽车”本意是为了营造国产汽车“车企一家亲”的良好造车环境，抓住目前百年未有之大变局的新能源车高速发展的契机。既然比亚迪有如此格局和魄力，中国其他品牌就应该放下芥蒂，心往一处使、一致对外、合作共赢，大家相互学习、取长补短、形成合力，才能让中国汽车在全球汽车市场站稳脚跟。