2025款凯迪拉克 Escalade IQ的电力性能提高

周三， 2025 款凯迪拉克 Escalade IQ在纽约揭晓。新款 Escalade 是一款全尺寸电动 SUV，配有三排座椅，具备凯迪拉克所能提供的所有豪华功能（无论如何，价格不到 34 万美元），预计续航里程为 450 英里。

在揭幕仪式上，几位凯迪拉克高管和通用汽车总裁马克·鲁斯 (Mark Reuss) 接受了Car and Driver采访，讨论了该车的技术及其在市场中的地位。

2025 款凯迪拉克 Escalade IQ 确实带有凯迪拉克徽章，并拥有自己的钣金、形状和内饰，但 Escalade IQ 的基础实际上直接来自 GMC悍马 EV。公平地说，两者都来自通用汽车的 Ultium 模块化电池架构，该架构具有多种尺寸和格式 - 从笨重、速度快得离谱的悍马电动车一直到下一代雪佛兰 Bolt 电动车。IQ 使用的相同平台也支持雪佛兰 Silverado EV 皮卡及其对应产品 GMC Sierra EV。

不过，电动凯雷德的规格对于任何悍马电动车车主来说都是非常熟悉的。它拥有与悍马电动皮卡相同的 24 个电池模块，可提供超过 200 千瓦时的能量、前后电机单元、后轮转向以及与电动越野车一样的 800 伏充电力。

电动悍马皮卡和凯雷德的轴距相差不到一英寸，但悍马提供更快的加速：使用特殊的“Watts to Freedom”（WTF）模式，3.0秒到60英里每小时，而凯迪拉克的零到60英里每小时引述为“不到五秒”，有自己的特殊模式，它有一个更尊贵的名字：Velocity Max。

我们向通用汽车总裁罗伊斯询问了当今充电格局的状况，以及我们应该如何解决这一切。他确认了特斯拉连接器的采用——“我们正在尽快做到这一点”——而且还“与 SAE 标准兼容”（特斯拉连接器实际上还不是一个技术标准）。他确实“暂时”将限定符添加到了 CCS 兼容性中。

这是否意味着未来的通用汽车 Ultium 电动汽车将从一个连接器切换到另一个连接器，或者它们可以同时拥有这两种连接器？“这会随着时间而改变，”罗伊斯说。“对于它的去向、最终的[安排]是什么，我们今天还没有明确的答案。我们必须能够做到这两点。”

但纵观汽车历史，无论是豪华车还是运动型汽车，新技术和先进技术都出现在高端领域。从 1912 年凯迪拉克上的第一台电动自动启动器到自动变速箱、盘式制动器、涡轮增压器以及所有其他产品，高端车辆提供了更多的利润率来抵消新技术的成本。