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先给出结论，家用车可以改刹车，但是实际的意义和效果并不明显。大多数人改装刹车的目的除了想要获得更好的刹车效果和缩短刹车距离之外，毕竟一个面积更大的刹车盘还有炫酷颜色的刹车卡钳，总是能吸引大多数人的眼球。那改装刹车都存在哪些误区呢？家用车应该怎样提升制动效果呢？
误区：改装刹车之后刹车距离一定会缩短
不可否认，大部分人改装刹车之后，刹车脚感会发生改变，再加上一些心理作用，多数车主都会认为自己的刹车性能更好了，制动效果更短了，但实际的结果往往和想象略有差别。刹车距离与多种因素有关。最基本的就是车重，质量越大，行驶中的惯性就越大，相同的制动力，车重大，制动距离就更长；其次就是轮胎与地面的附着力，整车的质量都作用在四条轮胎上，如果像接地面积、整车配重关系、路面的摩擦系数这类的变量相同，那么只有提高轮胎的摩擦力，才能缩短制动距离；最后就是制动性能，主要有两个概念，制动力的大小与抗热衰减性能，制动力越大，刹车距离越短，抗热衰减能力就是因为在刹车过程中会产生高温，假如超过了各部件的设计极限，制动力就会产生衰减，影响刹车性能。
而改装制动系统，只是针对这些因素中，制动性能一个方面进行优化，而且制动力也不是越大越好，只有三者平衡，制动效果才是最合适的，所以改装刹车的最终效果，并没有想象的那么完美，家用车也没必要去追求改装更高端的刹车。
改装刹车有可能会造成轮胎的过度磨损
还是像上文中说的，制动力增加，但是轮胎的摩擦系数却没有改变，如果基于理想状态讨论，那么轮胎抱死的可能性就会增大（当然目前的车都配备ABS防抱死），那久而久之轮胎的磨损自然也会增加。还有就是如果改装刹车的话，个别会涉及到增加法兰盘来适应更大面积的刹车盘，如果“垫法兰”，有可能会破坏转向系统原有的的阿克曼角平衡，比如从原来的100%的阿克曼角，增加到120%，当然这是理想状态下，现实情况还会受轮胎滑移角等影响，具体原因暂时不做过多的说明，但是最后都有可能会造成对轮胎过度磨损的影响。所以这也是不建议家用车改装成套刹车的原因。
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