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文/修斯
福特作为美国传统汽车品牌，有着悠久的造车历史和悠久的底蕴。而在中国市场，福特的销量却不断走着下坡路，新能源的转型十分缓慢。近日，国家市场监督管理总局发布公示信息显示，长安福特汽车有限公司拟与重庆长安汽车股份有限公司签署协议新设合营企业。也就是说，长安福特将与长安展开合作，发展新能源。
销量惨淡，新能源赛道进程缓慢
长安福特继2022年销量同比下滑17.6%之后，今年1-7月长安福特累计销量11.9 万辆，同比下滑 12.58%。按照这个走势，长安福特2023年销量极有可能会回落至20万辆以内。此外，2022年营业收入 510.67 亿元，同比下滑了 17.3%，净利润更是时隔两年之后再次由盈转亏，净利润下滑至-24.49 亿元。
不难看出，在如今的新能源时代，长安福特一直在走下坡路。曾几何时，福特凭借着可靠的质量和优异的产品力，在全球范围内拥有众多忠实粉丝，长安福特曾经也是国内为数不多的年产销达到百万级别的车企之一。
然而，新能源汽车的崛起，使得传统汽车制造商面临着巨大挑战。随着燃油车产品的的下滑以及国产新能源车型对于市场的冲击和竞争，福特的燃油车竞争力也逐渐走低。在如今到来的新能源时代，市场需求和竞争形势发生了巨大变化，在这个燃油车销量下跌的新能源时代，没有好的新能源产品，便注定是整体销量的下跌。
牵手长安，成立新的合资公司
在如今的新能源转型过程中，中国品牌凭借着技术优势和完善的产业链基础，打造出强大的新能源产品，实现了在新能源领域的弯道超车。此前大众汽车联合小鹏进行合作研发电动新车，以及奥迪与上汽深化在新能源和智能网联方面的合作就是最好的体现。
8月11日，国家市场监督管理总局竞争政策协调司官网信息显示，长安福特拟与长安汽车签署协议新设合营企业。合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，双方共同控制合营企业。由于长安汽车持有长安福特50%的股权，因此前者在合营企业股份占比实际上达到70%。
合力发展新能源
福特的此番操作，无疑是一次自救，以致于改变目前长安福特地窘境。随着福特汽车电动化布局的深入，以及长安汽车在新能源技术领域取得的新进展，双方新组建的合资公司未来或将进一步主导长安福特的产品体系发展。
在小编看来，长安福特将联手长安，共同发展新能源产品。这次的双方合作应该把“长安福特”不再视作一家传统的合资公司，不再是外资提供产品，而是母公司双方都会提供产品，以后地长安福特或许也不再是传统的合资品牌。长福新能源将会主导长安福特在新能源方向的转型，产品除了福特也会有长安方面的导入。
长安作为国内传统汽车品牌，销量和影响力都不必多说，在未来，长安福特的产品或许也将更加中国化，融入更多长安汽车的技术和风格，打造出更加符合国内消费者的产品。
写在最后：
总的来说，在如今长安福特销量平淡的时期，长安福特的自救还不算晚，也说明福特十分重视中国市场，想要更好地继续地发展下去。
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