钇为3的被攻击，恰好说明这个时代“长期主义”的缺失

什么样的竞争对手最可怕？是坚持长期主义的。在市场腾飞的年代，很多企业发展很好，这很大程度是因为市场竞争不充分，尚处于蓝海市场。一旦入局者越来越多，竞争充分了，市场里就会只剩下第一、第二、第三，第四都只能勉强生存。流水不争先，争的是滔滔不绝。长期主义能够让企业的战略目标清晰，保持专注并持续坚持做对的事，有利于品牌长久生存，是企业基业长青的密码。

江淮钇为是深谙这一道理的。做企业到底是为了长期经营，还是为了短期的哗众取宠，还是短期的一些外在的数据呈现？尤其是在当下的汽车市场，新老玩家激烈交火、新能源智能化技术高速迭代，每天都有出局、入局的场景上演，在这样一个波云诡谲的环境下，短视与短择，必然会加快企业被淘汰的进程，只有把时间拉长，才能在一个不确定的车市里，得到确定的答案。

道理是这个道理，可是江淮钇为所坚持的长期主义，在很多外行人眼里是不被理解的，比如他们会说，别人的技术如何如何，你们怎么不拿点硬活儿出来？等等，这些舆论都在给江淮钇为施压，可是随着今年搭载这DI平台、九合一超级电驱的钇为3出来之后，很多质疑不攻自破。

“不解决电池热失控问题绝不大规模推广电动车；不解决驾驶安全，绝不不大规模应用智能驾驶。”江淮钇为作为国内最早开启电动汽车产业化研发，17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践让江淮钇为在这样的大前提下打造出了第二代纯电平台“DI 平台”，搭载“永不自燃蜂窝电池、五星碰撞安全标准、九合一超级电驱、全车中央空调”四大终极解决方案。

而在今年推出的钇为3就是出自该平台的首款车型，钇为3的长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。这已经达到了紧凑型车辆的轴距标准，同时得益于DI纯电平台带来的独特优势，高集成的九合一电驱动减少40%的电驱动舱，中置前移的高集成空调主机，使得仪表台向前收窄20%，乘员舱空间越级提升。正是由于高集成的电驱，钇为3实现了乘员舱空间的最大化以及4.95米的同级最小转弯半径，坐着宽敞、开着顺手。

同时，钇为3重新树立了电动车的安全标准。钇为3达到C-NCAP五星安全碰撞标准，同级绝无仅有。永不自燃的蜂窝电池、C-NCAP五星安全碰撞标准、CTB电池车身一体化、30000 N·m/deg的车身扭转刚度、同级最短的37m百公里刹车距离以及多达18项的主动安全功能，带来铜墙铁壁一般的整车安全防护。

而且你能想象么？一款10万级别的纯电A级车还带有1.45平米的豪华的超大天幕、支持主驾电动6向座椅/加热/通风/记忆、热泵空调、手机蓝牙钥匙、后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、手机无线充电、V2L外放电、360°全景影像、15.6英寸大屏、科大讯飞语音交互和L2+级驾驶辅助、8扬声器等这样的越级配置，可以说是刷新了人们对纯电A级车舒适豪华的认知！

也许有人会说，这个车说的好，但是也没见销量有多高，恐怕都只是噱头吧。在对钇为3销量进行质疑时，我们其实更应该考虑到一些事实因素。首先，钇为3于6月16日才正式上市，作为一个全新平台的首款车型，钇为3的生产线也是全新建设的。在满足高品质和稳定供应的同时，产能的爬坡需要一定的时间，这是整个汽车行业的普遍规律。

而且，“在正确的时间做正确的事”，在江淮钇为的经营理念中，节奏比速度更重要。而这也符合长期主义的另一层定义——长期并不单纯指时间长短，还有事物发展的波动周期，要学会识别事物在时间线上的“走向”和学会区分大周期和小周期。这不仅是江淮钇为与其他品牌最大的区别，也是江淮钇为行稳致远的关键所在。

智能电动汽车时代，机遇与挑战并存，机遇是有机会向上突破，挑战是如何面对巨变不掉队。汽车产业注定是一场没有终点的马拉松，面对这场全能竞技+马拉松的无限竞争，唯有坚持长期主义，掌握领先的技术和深厚的供应链，构筑优势和主动权，进而深耕产品线、营销线，才能在未来10年里活得好。