和加油一样快？充电10分钟续航续航400公里

8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

随着电池技术的不断进步，电池的综合性能得到了显著提升，在逐步实现新能源车超长续航之后，快速补能焦虑已成为阻碍消费者选购新能源车的主要原因。宁德时代始终聚焦电化学本质，在材料及材料体系、系统结构等方面全方位持续创新，再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得，持续引领行业技术创新风向。

正面“杠上”比亚迪 

从市场数据来看，当前磷酸铁锂与三元锂电池装机量的比例已接近7:3，磷酸铁锂电池的重要性愈发凸显。

主要大容量磷酸铁锂电池企业主要包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等，其中宁德时代在总装机量、市占率等多维度均位居全球第一。

但一直以来，宁德时代的优势主要体现在三元电池方面，在磷酸铁锂电池领域虽然有所布局，却优势不显，长期位居装机量第二名，双方的市场争夺战越来越激烈。

比亚迪与宁德时代不同，比亚迪磷酸铁锂电池自供比例较大。今年上半年，比亚迪在整车销量上还超越了特斯拉，夺得全球第一，直接带动了装机量的提升。同时，随着产能爬坡，比亚迪电池外供名单逐渐扩大。据相关负责人介绍，目前比亚迪刀片电池对外客户包括一汽、红旗、丰田、北汽福田等。数据显示，今年1-6月，比亚迪磷酸铁锂电池以45.4GWh的装机量再度位列第一，市场份额43.68%。

宁德时代宁德时代拥有三元电池、磷酸铁锂电池等多种体系。今年上半年，宁德时代的磷酸铁锂电池装车量为36.4GWh，市场份额为35.06%。

今年6月有消息称，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，将采用宁德时代的M3P新型电池。

据介绍，M3P电池采用了先进的磷酸铁锂技术，低温性能、能量密度优于铁锂，成本优于三元。

 以价格抢市场？

低成本、高安全一直是磷酸铁锂电池最大的优势。

数据统计显示，容量为60kWh的电池，三元锂电池的成本是4.8万元，磷酸铁锂电池的成本是3.6万元，二者之间的成本差距高达1.2万元。

宁德时代新电池采用的“磷酸铁锂+4C快充”搭配，显然对下游客户具有更大的成本吸引力。

事实上，宁德时代此前发布的麒麟电池4C快充电池已经实现快速补能的问题，但麒麟电池中高镍正极材料和大量水冷板的使用令成本大幅提高，因此，麒麟电池只能用在中高端车型。

预计未来搭载麒麟电池的车型的价格大概率会突破40万元，难以大范围占据市场。

发力磷酸铁锂电池的不止宁德时代，据了解，当前韩国三大电池制造商均已开展磷酸铁锂电池的布局。

去年7月，据外媒报道，LG新能源计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。

去年11月，据路透社报道，SK Innovation的电池部门SK On正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。

今年6月，三星SDI在慕尼黑举办的InterBattery博览会上宣布，计划今年晚些时候开始试产LFP电池，并在近日透露将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂电池生产线。

在发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”

得益于在极限制造方面的能力，目前宁德时代拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条，从而推动神行超充电池快速量产。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。神行超充电池的问世，是动力电池技术发展史上又一里程碑，将加快推动全面电动化进程。