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全新一代凌云发布会上，星途营销中心总经理黄招根曾提到过：“全新一代凌云就是为懂技术，追求性能，务实低调的高品质人群而打造的。”
至此，作为星途品牌的开山之作和基于M3X火星架构打造的第一款中型SUV，凌云车型从2019年上市到今，于4年间经历了4次迭代。如黄招根所言，凌云最新的一次升级围绕3大领域、77项功能技术及客户利益展开，相较以往每一次进阶，要更全面且更彻底。
因此，当全新一代凌云试驾会活动下沉到山东市场时，笔者不由将对这台新车的好奇心聚焦到了“品质、技术、性能”等维度上。
具体来看，全新一代凌云延续了家族设计语言，宽大的进气格栅、修长的LED大灯以及独特的车顶行李架，兼顾时尚与动感；车身配色新增星芒青车色，内饰提供了浅云白和雅致黑方案；1890mm宽体车身匹配2800mm超长轴距，既为二排提供了139mm的膝部空间，又呈现了同级最大宽高比；车内31处多功能储物空间以及470L/1456L(二排放倒后)超大行李箱空间，强调了新车宜家宜商的特征。
此外，如NAPPA真皮头等舱座椅、奢华女王副驾、7.1.4全景声环绕23扬声器、AQS空气监测系统等配置的应用，又极大地增强了全新一代凌云的豪华驾乘感受。
汽车行业数字化转型的浪潮下，全新一代凌云显露着星途面对这一市场发展趋势所给出的应对方案。新车以智慧数字AI座舱体系、智趣多元场景体系、智能驾驶辅助体系打造了智慧座舱，由高通骁龙8155旗舰芯片、Lion5.0雄狮智云系统、讯飞引擎语音系统的赋能，配合24.6英寸银河环抱式真曲面屏、蓝牙数字钥匙，50W超级无线快充等便利功能以及车载智能化娱乐生态、超级ID等，让科技更具实用价值的温度。
在用户最为关注的安全方面，全新一代凌云承袭C-NCAP超五星基因，搭载85%高强度钢笼式吸能太空舱，抗压强度达1500兆帕，A/B柱等关键部位采用热成型超级钢，整车可承受10吨的顶压载荷。同时，新车标配AEB主动刹车、MEB倒车紧急制动、RDP车道纠偏、盲点监测及盲区影像辅助、开门预警等21项ADAS驾驶辅助功能，以及540°全景影像等配置，将驾乘呵护顶格拉满。
此次全新一代凌云试驾会由济南出发，途经泰安，目的地济宁，往返近400公里，覆盖城市、高速、山路等路况的试驾过程是对新车的一次直观检验。
先要说明的是，新车共提供两套动力总成。其中，1.6TGDI发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱，最大功率148kW、最大扭矩300N·m，足以满足日常家用；2.0TGDI+8AT动力总成则可以满足对性能有需求的用户。
此次试驾，笔者驾驶的就是一台搭载1.6T动力的车型。起步阶段乍给油，车辆会反馈动力略有滞缓的感受。对此了解到，这是工程师为了兼顾乘员的舒适性，而对全新一代凌云的动力响应进行的相应优化，使得刚起步时车辆的加速会偏稳健一些，而并非剧烈的“推背感”。此后随着深踩油门，新车动力得以释放，加速过程轻快且后劲十足。尤为值得一提的，是新车变速箱的换挡逻辑比较清晰，换挡动作干脆利落，感受不到动力中断的情况。
驾驶车辆经过城市及高速路段时，直观察觉到全新一代凌云底盘的滤震干脆利落，柔软又具备支撑感。而到了盘山公路上，底盘又呈现了对弯道的支撑性，加上轻盈又指向精准的方向盘手感，整个驾驶过程较为高级。
由于试驾的这台新车搭载了2颗毫米波雷达、8颗超声波雷达和5颗高清摄像头，拥有L2+级别的智能驾驶辅助水平，在识别车道、前方及侧方车辆，以及道路交通标识等方面的作用让驾驶变得更为轻松。此外，能够准确识别并响应大部分语音指令的车机系统，更是极大地简化了驾驶过程中的操作。
综合来看，内外兼修的全新一代凌云，配合其13.99万元-17.79万元的售价区间，具备了“豪华驾享SUV”的底层实力。由此联想到星途官方此前披露的“已经建成450家服务网络，89%的用户可在50公里服务圈享受高端服务”的信息，在产品和服务双重满足的基础下，将迎来更多的正向用户口碑。
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