蔚来，不只是代步工具！

很多人不理解蔚来为什么要在车上装4颗Orin X芯片，毕竟对于目前绝大多数车型来说，两颗芯片就足够了，装4颗不是徒增成本吗？如果你这样想，就证明你不了解蔚来的做事风格。

蔚来是目前业内少有的真正践行“长期主义”理念的车企，就拿芯片这件事来说，我们知道，Orin X芯片是为智能驾驶服务的，辅助驾驶感知、获取毫米波雷达信息、激光雷达点云、高清摄像头图等都像需要强大的算力做保障，所以才会布置多颗Orin X，而且这样做还有一个好处，就是不管将来车子如何升级，都保证了蔚来的车型有足够的芯片算力去适配，真正让用户实现“常开常新”。

也就是说，蔚来做的不只是一个带芯片的代步工具，而是能够持续智能化升级的、不断给用户带来惊喜的科技产品。

参考资料：

全球首个融合高性能激光雷达的智驾感知系统Aquila

2021年1月，蔚来ET7上市，成为全球首批搭载激光雷达的量产车。ET7打破常规，首创瞭望塔式传感器布局，将激光雷达布置于车顶前端，重新定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。

ET7采用的激光雷达使用1,550nm激光波长，更高的输出功率使得最远探测距离可达500米；以人眼为研发灵感，仿生灵活变焦，成功实现定睛凝视功能。此外，ET7搭载的超远距激光雷达无惧逆光、低可见度等环境，能更稳定地监测目标物。

蔚来超算平台Adam，是蔚来自动驾驶技术NAD的超级大脑，也是迄今为止最强大的量产车移动计算平台。

Adam拥有四颗NVIDIA Orin X芯片，48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8,096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1,016TOPS。

在四颗Orin X芯片中，两颗主控芯片可实现蔚来自动驾驶NAD的全栈计算；一颗自动驾驶群体智能与个性训练专用芯片，可加快NAD总体进化速度，同时还能针对每个用户的用车环境进行个性化本地训练，确保智能驾驶体验更好；最后一颗独立冗余备份芯片，守护系统安全。

逻辑关系是Aquila感知，Adam计算，服务对象是智能驾驶