充电十分钟增加八百里续航，“宁王”凭什么将超充做成标配？

是什么因素影响了消费者购买纯电动车呢？是续航里程吗？

EV智行觉得并不是续航里程，当下大部分纯电动车的续航里程都在500km-700km之间，就算是普通燃油车，加满油的情况下也只能跑五百多公里，可以说目前纯电动车的续航里程已经足够消费者日常代步等需求，甚至还能满足跨省的长途需求。

那为什么购买纯电动车的消费者还会有里程焦虑呢？

EV智行觉得主要有两方面因素的影响，第一是续航里程在不同工况和环境下，会产生比较大的衰减，也就是续航打折；第二是补能焦虑，燃油车加满油也就几分钟的事情，而纯电动车充满电则是燃油车加油时间的数百数千倍，这就是导致用户产生里程焦虑的原因。

有什么方法解决这个问题呢？

小鹏汽车给出了充电五分钟增加续航200公里的方案，但是要满足以下两个条件，一是要800V高压SiC平台的产物，二是要配合新一代S4超充桩。

这样的局限性太小了，不是所有消费者都会选择小鹏汽车，所以需要有一家企业首当其冲，打破这个局面，将超充变成标配，为消费者解决补能焦虑。

有什么优点？

在8月16日，电池行业巨头宁德时代就做这个开荒者，发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。

作为全球首款磷酸铁锂 4C 超充电池，宁德时代的神行超充电池具有以下三个优势，第一是充电速度快，充电十分钟可以增加400公里续航。根据现场演示，神行超充电池的充电电流可超 600A，功率可超 400kW。

第二是续航里程长，神行超充电池满电的情况下，可以实现超过700公里的续航里程，无论是日常代步，还是长途出行，神行超充电池都能胜任。

第三是低温环境下性能强，神行超充电池在系统平台上采用电芯温控技术，常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC；在-10℃低温环境下，神行超充电池可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。

安全性能方面，神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”，并且通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备极致的安全水平。

有什么技术突破？

那么问题来了，宁德时代的神行超充电池是怎么实现这个优点的呢？

与其他动力电池一样，神行超快电池也是由正极、负极以及电解液组合，但是在材料、内部结构和微观技术方面进行革新，这就是宁德时代的厉害之处。

神行超快电池的正极采用了超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，同时搭建了超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。

负极采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，并且还使用了多梯度分层极片设计，实现快充与续航的完美平衡。

电解液则是宁德时代全新研发的超高导电解液配方，并优化了超薄SEI膜，不仅有效降低电解液粘度，显著提升电导率，还进一步降低传导阻力。

另外，宁德时代还改进了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。

从正负极材料、内部结构以及微观技术作为突破口，将动力电池的技术提到一个新高度，这就是宁德时代对技术革新的独有见解。

那么神行超充电池这么厉害，什么时候落地呢？

据了解，神行超充电池将在今年年底实现量产，搭载这款动力电池的车型也将在明年第一季度正式上市。

值得一提的是，首款搭载神行超充电池的车型将是阿维塔旗下的产品；之后神行超充电池将会陆续供应给其他品牌，届时会有更多的车型搭载神行超充电池，从根本上解决了消费者购买纯电动车的顾虑，推动了电动化时代的到来。

编辑总结

神行超充电池虽好，但宁德时代不可能凭借一己之力就能为消费者解决续航焦虑和补能焦虑，未来还将面临诸多挑战，到时候还需要当地政府、车企和其他企业助力推动超充车型的量产，解决充电桩和电网等问题，这些才是神行超充电池能够普及的关键。