782
长城刚刚发布新哈弗H5，这不是当年那辆经典哈弗H5的复活，这是一辆全新打造的车长超过5米的硬派越野车，不仅具有功能性和舒适性，而且价格也出人意料，售价12.28-15.78万元，包括4款汽油，及2款柴油版车型，还有着丰富的购车权益。
在长城汽车引领了硬派越野重获市场认可之后，模仿追随者层出不穷，但长城也没有停止自己的脚步，以经典车型哈弗H5之名，重新打造了一款全新的硬派SUV，它或许能带来硬派越野车的另一个发展思路。
作为一辆硬派越野车，强大的越野能力是基础，新哈弗H5出自专业越野的坦克平台，采用非承载式车身，搭载前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，加强式大梁扭转刚度为232kN·m/rad，可靠性更高。在满足承载能力的前提下，兼顾了一定的舒适性。
特别值得一提的是，新哈弗H5采用了双速电控分时四驱系统，可根据车辆和道路状况，选择四轮驱动模式。另外，车辆采用了伊顿机械差速锁，无需驾驶员控制，便可依据路面变化自行完成锁闭，其结构简单，扭矩承载能力强，可靠性高。配合接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度可达600mm等数据表现，满足日常户外自驾需求。
这样的动力和越野性能非常出色，在同级别的SUV中也是难得一见的。新哈弗H5不仅能够在城市道路上提供平顺和灵活的驾驶感受，还能在各种复杂路况下展现出强劲和稳定的越野能力。
除了这些基础素质外，新哈弗H5还有强进且可靠的动力做支撑，新车搭载2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速器动力总成，其中，汽油版车型搭载一台2.0T汽油发动机，最大功率160千瓦（218马力）；柴油版车型则搭载一台2.0T柴油发动机，最大功率122千瓦（166马力）。不仅动力输出强大，而且可靠性出色，还有厂家的终身质保打底。另外，装备双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁，足够应对各种野外路况。
新哈弗H5的优秀不仅于此，他还有一个庞大的身躯，拥有5.19m的车长和3.14m的长轴距。基于此，新哈弗H5具备超大空间，无论是前排还是后排都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。后排座椅可以前后滑动，带来更为灵活的后排空间。
后备厢空间更是惊人，标准状态容积为700L（物品摆放与二排座椅靠背齐平）；后备厢最大纵深（第一排）达1965mm，最大容积可扩展至2116L（二排放倒）。由于二排座椅采用坐垫前翻、靠背放倒的结构，可实现与后备厢盖板纯平配合，因此在座椅放倒后，拥有2米大床及2116升大空间的储物空间，最大可容纳27个行李箱（20寸15个，24寸8个，28寸4个）。
另外，新哈弗H5的后备厢采用了6个金属绳钩+2个塑料绳钩，方便悬挂物品、捆绑物品，同时也增加了后备厢的拓展，并且可以增加后备厢隔离网，实现分层储物。铝合金一体式行李架提升车辆拓展能力，而且行李架外侧预留卡槽结构，可拓展车顶帐篷和行李框等，这让新哈弗H5的用途更加广泛。
这样的空间表现非常实用，不仅能够满足日常家用、商务出行等需求，还能应对各种复杂路况和户外探险等场景。无论是带上家人去旅行，还是装上装备去冒险，新哈弗H5都能给你带来足够的空间和便利。
新哈弗H5的颜值也不错 ，外观设计非常霸气，大尺寸的进气格栅以及方正的车头灯看上去颇有美式硬派SUV的风格，同时也和长城自家的金刚炮皮卡非常相似。庞大的车身设计非常符合硬派SUV的定位，既有威严又有个性，能够吸引那些喜欢冒险和探索的用户。
新哈弗H5的内饰设计也很简洁而精致，悬浮式的仪表盘和12.3英寸中控大屏（分辨率1920*720），同时仍然保留了一定数量的实体按键，各功能分区看上去也更为明显。新车的方向盘后侧带有换挡拨片，换挡杆则是采用了和坦克300相同的经典造型。
智能化方面，新哈弗H5搭载了腾讯TAI 3.0生态，系统内游戏、音频及生活服务可谓是一应俱全；此外，车辆采用“高德+腾讯”双导航，能够享受高德导航系统和以腾讯生态资源为依托的腾讯整套生态服务。此外，车辆还配备有高清360°环视系统，并具备L2级的智能驾驶辅助能力。这样的内饰设计非常适合现代人的生活方式，既有科技感又有舒适感，能够满足不同场景下的需求。
新哈弗H5是开创了一个大型全用途硬派SUV的细分市场，以往的硬派SUV，基本上都是少数人的大玩具，用来玩车，或者彰显个性，他们的价格都不低，但对于真正有需求的人而言，高昂的价格和不是必须的豪华感营造，反而让他们望而却步。
新哈弗H5将解决这些人的需求，对于户外工作者，休闲玩家，等等人群来说 ，这是一个实用且可靠的工具，令其在野外疲惫之时有一个可以休息的港湾，新哈弗H5就可以做到，而且是以很低的成本，这将是新哈弗H5为硬派越野市场做出的新贡献。
整体而言，新哈弗H5是一款非常值得关注和购买的硬派SUV，它不仅能满足不同用户的需求，还能以低廉的价格提供高品质的体验。相信这款车会在硬派越野市场上取得成功，也会为中国品牌SUV树立一个新的标杆。
内容由作者提供，不代表易车立场
