国产5系和国产E级全部完成申报，这一轮新斗争，你会选谁？

假如给你15万元的预算，你会买什么车？

这个问题放在十年前和现在，也许大多数人的回答都会有所不同。根本原因就在于，汽车市场的变革已经席卷了这个级别的车型。比如曾经这个价位顶流的燃油SUV产品，如今早已成为了新能源车型。这就足以说明，至少这个级别车型的消费者，并没有所谓的车型忠诚度，更多还是在于用车成本决定的。

但如果把价格提升到40万预算，尤其是轿车市场，如今的顶流却这么多年来一直没有变过。以BBA为代表的“德系三驾马车”，可谓相当稳定。这背后也足以说明，它们至今为止依旧有强大的品牌溢价能力和品牌影响力。

只不过，迫于外界带来的压力，使得“BBA”内部的竞争也变得越来越激烈。就比如奔驰E级和宝马5系，作为多年来亦敌亦友的老对手。如今，两台车又要面临着近乎同期换代。并且，两台车目前也都在国内正式申报完成。这也就意味着，它们的新一轮斗争即将打响。这一次，谁会胜出？

从目前申报的车辆静态信息来看，两台车外观方面算得上是风格各异。先说宝马5系，全新换代后的新5系整体延续了海外版车型的设计风格，比起现款车型算是风格大变。尤其是车头部分，“双肾”中网的尺寸略有增大，与此同时大灯组的造型也变得更像新X1。对比起新7系的分体式大灯设计，新5系的车头虽然没能让人们感到夸张，但也同样做到了让人眼前一亮。

而车身侧面，新5系也变得十分简洁，其中最大的改变就是C柱位置的霍氏拐角，不仅变得更明显，而且还在饰条位置加上了“5”字样，使得新5系的辨识度变得更高。而尾部，设计师也将新5系的外观完全做了颠覆，横置的尾灯比现款更加漂亮，与此同时，排气也做了隐藏式的处理。

反观新E级，则同样高度延续了海外版车型的造型，与新5系有所区别的是，新E级在外观方面则依旧延续了商务、大气的风格。尤其是国内申报图中的立标车型，横向的镀铬中网、三叉星徽的立标、花生造型的全新大灯组，让新E级看上去很有现款S级的气质。

而车身侧面，新E级则依旧采用了加长设计，不过后车门继续使用了迈巴赫同款的车门设计，小窗依旧位于C柱上。但有所区别的是，新车的门把手改成了更具档次的隐藏式门把手。搭配上全新造型的大轮毂，豪华感不俗。至于尾部，自然也是强烈向S级设计靠拢，只不过尾灯内部采用了更具新意的设计，点亮后尾灯将会是“三叉星徽”的造型。

尺寸方面，两台车毫无疑问的都在国产后进行了加长。新5系的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。而新E级的长宽高为5092 /1880/1493mm，轴距达到3094mm。从尺寸上，我们可以看出新5系在长宽高以及轴距方面都要领先新E级，未来其内部空间必然也会略占优势。

至于内饰方面，两台车全部按照海外版本设计，新5系延续了自家旗舰车型新7系的设计元素，将超大尺寸的大连屏搬入了内饰，整个豪华感比起现款有大幅提升。而新E级，则在内饰方面更趋于电动化，乍一看，其内饰和EQ系列车型极为相似。但不管怎么说，对于这个级别的车型来说，两者的豪华感都表现不错，只是风格各异而已。

至于动力方面，两台车都将推出多种版本，分为高功率和低功率。鉴于目前新车暂未上市，所以关于两台车的动态表现我们只能先拭目以待。如果只看外观设计和内饰，新5系和新E级，你认为谁更略胜一筹呢？欢迎在评论区说出你的答案。