荣威D7 EV和D7 DMH：电动与混动的双重选择

荣威汽车最近发布了旗下D7家族的两款新车型，分别是D7 EV和D7 DMH。这两款车型分别代表了纯电动和插电式混合动力两种不同的动力选择，为消费者提供了更多的选项。

外观设计方面，D7 EV和D7 DMH在前脸处有着明显的差异。D7 EV的前灯组采用了分体式设计，而D7 DMH则采用了远近光一体式大灯。尤其是D7 DMH的灯腔内部LED日间行车灯带，采用了非常个性的折线样式，点亮后更具辨识度。此外，D7 DMH的前包围上的大尺寸通风口和传统雾灯区域的黑色饰板融为一体，形成了类似贯穿式的效果，增加了车头部分的视觉宽度。

车身尺寸方面，D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米，与D7 EV保持一致，仅宽度比D7 EV增加了18毫米。车侧和车尾的整体设计相比D7 EV并没有太大变化，只是在车身两侧的后翼子板处增加了加油口和充电口的盖板。尾灯内部的LED灯带与日间行车灯在设计上形成了呼应，整体效果十分动感。

在内饰方面，D7 EV和D7 DMH都采用了打孔工艺处理的皮质面料包覆椅靠背以及部分侧围，给人一种高级感和舒适感。虽然暂时还不确定是否支持座椅通风和加热功能，但是靠背两边较高的侧围预计能够为前排驾乘者提供不错的包裹性。

动力方面，D7 DMH搭载了由混动专用发动机和驱动电机组成的插混系统。1.5升发动机的最大功率为82千瓦，驱动电机的最大功率为150千瓦，配备磷酸铁锂电池。根据工信部的申报信息，D7 DMH在CLTC工况下的馈电油耗为4.3升/100公里，纯电续航里程为125公里，满油满电状态下的综合续航里程为1400公里。

而D7 EV则采用了后置单电机布局，并提供高低功率可选。高功率版驱动电机最大功率为155千瓦，低功率版驱动电机最大功率为145千瓦。动力电池方面，该车将提供两种容量的电池组，对应CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。

荣威D7 EV和D7 DMH的推出，为消费者提供了更多的选择。无论是追求纯电动还是插电式混合动力，都能在D7家族中找到适合自己的车型。而且，无论是外观设计还是内饰配置，D7 EV和D7 DMH都展现了荣威汽车在技术和设计方面的实力。相信这两款车型的上市将进一步推动电动和混动汽车的发展，为环保出行做出贡献。