抢先体验哈弗猛龙，小“电动卫士”？表现有惊喜！

今天来内蒙试驾哈弗猛龙，简单聊聊。

这车在设计上有点大狗的影子，前脸和2024款大狗基本一样。

侧面是个标准的方盒子造型，长宽高分别为整车尺寸4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，定位紧凑型SUV。

不过得益于方正的造型和外挂备胎设计，整体看起来是要比大狗更大一些的。

我个人也是更喜欢这样的方正设计，看起来比较“硬”。

另外就是哈弗猛龙是采用了一个侧开门设计，也是和狗形成了一些差异。

当然最大的差异，还是哈弗猛龙搭载的这套动力系统，1.5T+双电机Hi4混动系统。

1.5T发动机最大功率123kW，前电机最大功率70kW，后电机最大功率150kW，系统综合功率能做到282kW，动力还是挺猛的。

Hi4这个技术目前已经应用在了枭龙MAX、坦克500之上，猛龙应该是第三款搭载Hi4技术的车。

那相比较传统的插电混动，它的优势是能够实现一个四驱，且价格和两驱相当。

对于枭龙MAX这种城市SUV来讲，四驱或许还没有那么重要，但对于猛龙这种定位轻度越野的SUV来说，有四驱就是多了保障，面对复杂地形也更有自信。

这次试驾路线和上次试驾2024款大狗基本类似，有城市、有高速、有国道、有草原沙地，对于猛龙来讲比较小儿科。毕竟当时大狗也够能非常轻松的应对。

下午继续试了下哈弗猛龙，别说还挺惊喜。

尽管这次还是来到乌兰察布试驾，但和上次试驾2024款哈弗大狗的路线有所不同，路况条件明显更加复杂。

尤其是今天下午乌兰察布还下了大雨，沙地路混合雨水完全成了泥泞路。

我原本想着哈弗猛龙够呛能应付这种复杂情况，毕竟要面对砂石、泥泞、大坡等等多种地形。甚至我们都已经做好了陷车的准备。

但没想到，哈弗猛龙不光没陷车，连差速锁都没开，仅用四驱模式就通过了考验。

这确实有点出乎我的意料。

我真不是吹嗷，这个等到后面视频里大家自己去看，我们今天下午的试驾条件真的不算太好。

另外说下能耗，我们上午试驾的里程大概不到200km，包含公路、国道、草原路。在我们下午换乘之前，我看了一眼，大概是百公里5升油+3度电（智能混动模式），我觉得还可以吧。