ES7雪驾驶模式雪达到10种，这3种专门应对恶劣路况

最近，蔚来正式发布了智能系统Banyan 2.0.0。随着系统更新，ES7的驾驶品质得到进一步增强，驾驶模式也升级达到10种之多，包括运动+、运动、舒适、节能、个性化5种常规驾驶模式，还有工程团队专门为极端天气与户外出行设计的雪地、辅助通过、拖挂、沙地、湿地另外五种模式，给用户提供全面丰富的体验，轻松应对各种复杂路况。

此次Banyan 2.0.0上线，升级了雪地模式，新增了湿地模式、沙地模式，这三种模式从名字就能知道是专为极端恶劣天气打造，而且也是最考验驾驶技术的，那么这三种模式有何特别之处，能够帮助车主从容应对呢？

一、雪地模式：稳定、通过性强

雪天地面湿滑，很容易导致车辆的轮胎失去附着力，因此雪天的驾驶对于驾驶者而言，是一项高难度的挑战。为此，ES7基于蔚来自研的底盘域控制和VCU车辆控制，可实现分布式牵引力控制，从而更精准地控制动力输出的速度和精度，获得更强大的稳定性。

开启雪地模式后，在冰雪、湿滑、坑洼等路况下，当前轮或后轮失去附着力时，可通过调节前后轴的扭矩输出,将打滑轴的扭矩分配到非打滑轴上,充分利用前轮与后轮附着力,从而保持稳定起步,减少打滑,提升车辆加速及爬坡性能,缩短通过时间。同时，当车辆监测到车轮快速打滑时，雪地模式还可以自动升级为深雪脱困状态，输出更强劲的动力。同时，凭借标配的自研双腔智能空气弹簧，悬架高度可以自动升高到最高状态，借助双电机提供的丰沛扭矩和其本身良好的通过性，轻松脱困。

二、湿地模式：抑制打滑，安全平顺

雨天行车，由于柏油路湿滑、道路水坑随机分布，再加上视野较差，车辆很容易因为车轮附着力不均匀而出现车身摆动冲击、行车甩尾侧滑，从而发生危险。

开启湿地模式后，前后双电机的动力输出更加平均，并可根据路况动态调节。标配的分布式牵引力控制系统dTCS，通过电机保持车轮状态，相比传统TCS效率提升10倍。得以更高效地调整电机扭矩，抑制轮胎打滑和车辆失控。此外，蔚来还对路面坑洼积水、单侧积水、湿滑的路标线、高架桥梁接缝处等常见的雨天行驶场景做了针对性的优化，从而保障雨天、雨后行车安全平顺，确保安全稳定行车的同时，也不会有明显的驾驶顿挫感，行驶更丝滑，过弯更平稳，高速变道响应更精准。

三、沙地模式：动力强劲，脱困优秀

沙漠戈壁由于沙子和碎石的特性，陷车打滑时有发生，对于车辆的通过性及动力控制系统是一场极大的考验。开启沙地模式后，悬架自动升高20毫米以提高通过性，车辆稳定性控制系统也会适当放宽松，允许一定的侧滑，在安全范畴内实现漂移甩尾动作。当驱动轮出现一侧打滑时，通过电机差速器的抗滑磨烧伤能力及制动器的适时介入，快速提升另一侧非打滑车轮端的扭矩，通过提供足够的动力和脱困能力，减少打滑，避免失控。