345
2015年，有一个产品团队在北京街头做过一次调研，在调研了3000多台行驶中的车辆之后，发现了一个有意思的问题：副驾驶的使用频率远高于后排，但当时汽车行业对座椅舒适性的研发却多聚焦于“老板位”及第二排座椅，副驾乘坐体验的关注度仅高于第二排中间座椅。
毋庸置疑，在实际生活中，副驾驶的使用频率是用车场景中最高的，尤其是家用车，这可是女朋友/老婆的专属座椅，网上常有段子，“可以坐哥们的副驾，但千万不要调座椅，不然会火山爆发”，段子是开玩笑，但是副驾的重要性不言而喻。
开头讲到的那次调研之后的2年，也就是2017年11月，在蔚来ES8发布前夕公布的细节中，一款行业首创的全新的产品进入大众视野——女王副驾。得益于智能电动车在停靠时可长时间将座舱维持在舒适度且能耗极低，女王副驾不仅让出行乘坐、短时等待的体验更舒适，还为用户拓展了午休小憩、车内娱乐、露营过夜等丰富的应用场景。
没错，当时做街头调研的正是蔚来，在调研过程中，团队还发现，有不少副驾乘客在车辆行驶中，也会把脚搭在前方仪表台上，这样既不安全、也不舒适和美观。蔚来的女王副驾从设计之初就以“为副驾驶创造极致舒适的乘坐体验”为目标，研发团队从“全球最舒适的椅子”——伊姆斯躺椅汲取灵感，在此基础上，研发团队对飞机、高铁的头等舱/商务舱座椅展开调研，结合汽车使用环境，制定更具体的体验定义与参数标定，包括座椅骨架结构及制造工艺、填充物类型及量级、特定模式下躯干/大腿/小腿夹角、舒享功能类型及技术、储物与收纳功能设计等。
就这样，中国第一个“女王副驾”由蔚来首先提出并研发出来，通过创新空间布局，中控台下储物空间替代了副驾手套箱，为副驾座椅前方空出更大的活动空间，搭配可收纳的腿托与脚托，以及S-Shape座舱布局的原生设计，开放式储物大空间、女王化妆镜，在坐姿、空间、视野、舒适性等方面，达到头等舱般的体验。
EC7女王副驾的舒适体验来自这些功能：支持170°最大靠背倾角与18向调节，搭配记忆功能，能定位每位副驾的专属坐姿；为了让用户创造一个轻松惬意的乘坐体验；一键零重力，通过一键舒享按键，可以智能联动座椅各模块，舒适进入双120°的零重力坐姿，身体得以彻底放松舒展；一键舒躺：一键实现最大170°倾角躺倒坐姿，配合坐垫尾部自动抬升，消除腰背部的高低差，达到真正舒适躺平的状态；“指压式”八点Spa按摩：可选五种模式、两种力度，并支持通过FOTA持续增加新的按摩体验；腿、臀、腰三区加热：支持3档加热，从0℃加热到超过27℃仅需5分钟左右，温度稳定在35±1/38±1/42±1℃并配有过热保护功能；创新吸风式通风：体感温和，2倍于行业水平的风量确保快速排汗，坐垫与靠背分区并支持独立控制，双风扇设计、3D网状结构与发泡表面沟槽、集成软质导风管，大大提高降温效率。
无论是从尊重女性还是从夫妻和睦的角度来说，副驾一定是两人出游伴侣的首选座位。这也是蔚来为什么更看重副驾感受，而不是后排的“老板位”，当然不是说老板位不重要，而是无论对于“职场精英”还是“无敌奶爸”来说，“家”永远是第一位的。
内容由作者提供，不代表易车立场
