智能底盘加持，ET7常开常新，BBA越开越旧

蔚来的出现，打破了BBA对高端豪华车型和配置定义的垄断，而且，在性价比和产品力上，让BBA品牌溢价高的缺点暴露无疑。比如代表车型ET7，对比BBA同级车型宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L（后合称"56E"），仅是标配空气悬架这一项，就让后者寒酸汗颜。

在调校方面，蔚来ET7的优势也更大，在软件自定义汽车的时代，没想到底盘调校也能被自定义。蔚来自主研发了一套ICC智能底盘域控制器，为了实现更灵活的底盘开发，集成了冗余驻车、空气悬挂、减震器等控制功能，可以统一调度空气弹簧的高度软硬、减震器阻尼、电子驻车等功能，同时还能支持FOTA，拉长整车的生命周期，也就是说2018年买的车，放在2023年底盘还能升级，这点考验就是主机厂自研底盘的实力。

反观56E，底盘配置还是油车时代的那套逻辑，无法支持FOTA，属于“买定离手”系列，随着时间的推演，只会越用越旧，跟不上时代的操控和驾驶感，早晚会被淘汰。

对标BBA，蔚来ET7无论是硬件还是软件，底盘实力都是绝对的突出和领先，几乎都做到了“人无我有”，甚至是做到了BBA百万级豪车的水平，但目前ET7也只卖到了40+w，用更少的钱享受更强大的配置，这大概在国产轿车中才能实现。