ES8试驾会，技术流、感性派这么说

最近，全新ES8搞了一次试驾会，同台竞技的包括现款卡宴（4w+公里）、新X7（1W+公里），车况都很新，老款ES8也有亮相。来自专业人士的测评大概可以分为两个流派，一个是技术流、一个是感性派。

技术流主要围绕全新ES8的底盘技术和FOTA展开，比如对刚度调节范围更大的双腔空簧得评价。蔚来自研并持续迭代整个底盘域的控制技术，现在已经发展到通过自研的底盘域控制器结合车辆自身传感器信息，联合高效控制包括电机、空气弹簧、减震器和刹车等一系列执行机构的水平。硬核底盘实力，展现了品牌强大的自研技术。

关于FOTA，有媒体灵魂拷问"有多少企业还在为停产车型做FOTA？"但蔚来一直在为用户考量，一代ES8底盘FOTA月底就能实现，届时新老同享，美哉快哉。

感性派则是讲述走心故事。一位资深NIO用户，从第一届NIO DAY发布ES8娓娓道来，到第一批ES8正式交付，再到第一次FOTA，再到这次的试驾，他都参与其中，见证了ES8的诞生和迭代，也见证了蔚来底盘自研技术的提升和性能不断优化。

理性感性派外，还有一派，姑且称之为"弃暗投明派"。前特斯拉车主，为ES8打CALL。跑了几百公里郊区，在各种山路和拥堵城区解锁了ES8的很多优点，比如舒适模式跑山状况良好，家人也可以舒服熟睡。NOP+功能超出预期……

这里只截取部分有代表的评价，看得出来，甭管哪派，对ES8的好评都是异口同声的。无论是理性解读还是感情加持，无论是自身实力还是品牌服务，无论是和自己比还是和百万级卡宴和X7比，ES8的实力都是有目共睹的，能被大家集体花式夸，ES8属实是无愧百万级旗舰之称。