都说“懂车的买丰田，不懂车的才买大众”，“开不坏的丰田，修不好的大众”，虽然大众在网上的差评一大片，但是在国内汽车市场，大众在国人的眼里一直都是“神车”一般的地位，哪怕是减配、哪怕是天天有人吐槽双离合的顿挫、哪怕是一代换一代的“套娃脸”，那也挡不住VW标的诱惑，不管是A级车还是B级车，甚至是SUV，在销量榜上总能看到好几款大众车的身影，中国的大众、世界的丰田。

由此可见，在国人的心目中，大众还是非常受欢迎的。但是人无完人，大众品牌下也有那么几款车其实是非常不值得入手的，虽然没什么大毛病，但是买了肯定会后悔，一起来看看吧。

朗逸

作为大众旗下的销量常青树，朗逸在十万级别的紧凑型轿车市场中，自上市以来就一直受到消费者的喜爱。但其实朗逸是一款德国人都不知道的大众车，是由大众公司和上海汽车共同研发的一款车，只针对国内市场，不面向国外市场发售，也就是说，大众朗逸就是一台地地道道的国产车。朗逸的底盘、发动机等技术确实比较落后，上海大众只是想借助此车赚更多的钱，推出一个新车型，旧技术的车。

并且购买朗逸的人都会面临配置选择的难题，如果选择1.5L版本会很肉，如果选择1.4T版本，与之匹配的7速干式双离合又有很多小问题。据朗逸车主论坛了解，很多朗逸车主都抱怨开久了非常容易出现异响，包括发动机异响、变速箱异响、刹车异响等，虽然对正常驾驶没有什么影响，但是不免会影响驾驶者心情。

威然

作为大众旗下的旗舰型MPV，对标别克GL8，但整款车给人的感觉就是看起来怪怪的，从前脸看整辆车更像是SUV，从尾部看又像是旅行车，并且车辆的地台设计得也比较高，老人孩子上车都费劲，给人一种像是SUV被压扁了，又像是轿车被拉高了的视觉感受。

并且MPV车型主打的应该就是空间大，但是如果仅从数据来看，威然5346*1976*1781mm的长宽高，以及3180mm的轴距，确实要比GL8和奥德赛的表现都要出色。但是威然更长的发动机舱和更大的后备箱，导致这款车的乘坐空间并不理想，尤其是后排乘坐空间，乘坐时压根没有舒适性可言。同时28.98万-40.28万元的指导价，更是可以劝退很多人了，毕竟相同价位下，完全可以买到中高配的奥德赛或是GL8了，不论是从产品力还是从大众的品牌效应上，威然都不具有优势。

大众CC

号称最美轿跑的大众CC，一直以来凭借着溜背造型、无边框车门在国内汽车市场热度居高不下，但其实大众CC的发动机、变速箱、内饰，甚至连底盘调教，都和迈腾一模一样，被网友们戏称是“开了美颜的迈腾”。以同样的配置来看，CC的价格比迈腾贵出近4万，并且大众CC的保值率，甚至还比不上凯迪拉克CT5。

作为一款B级车，大众CC的空间表现也不如迈腾，虽然两者尺寸上相差不是很大，但是由于CC走的是运动风格，全景天窗的配备让后排头部空间表现很差，并且主打运动的大众CC，和运动一点不沾边，没有太浓厚的运动调教，整体还是偏舒适日常家用，朝着小众化的方向一去不复返了。

蔚领

大众旗下首款A级跨界旅行轿车蔚领，内饰先暂且不提，毕竟按照大众的一贯作风，15万左右的车中全都是硬塑料的。硬邦邦的悬挂毛病不断，同时，由于蔚领使用的是和第四代高尔夫和宝来同平台的PQ34平台，平台老做工差，整车除了空间大点之外毫无吸引力，不少网友戏称就是个“加了屁股的宝来”。

尤其是在定位方面，作为一款旅行车（瓦罐车）的蔚领，实际上在国内消费者的眼中认可程度并不是很高，再加上大众蔚领全系标配的1.5L自然吸气发动机，这样的动力参数在同级别车型中并不占优势，而且这种动力想要带动蔚领这样一款尺寸较大的车，容易给人一种“小马拉大车”的感觉。

兔兔说的以上四辆车，可能车主和大众的真爱粉丝就不乐意听了，但是这毕竟是事实，我们可以对大众有情怀，但是我们不能不计后果的为情怀买单，一直以来大众在国内几乎被“神话”，同样的车型，好像有大众标就有销量保证。但如果不用心经营，服务好消费者，即便还存在品牌红利，也不会维持长久。你觉得呢？