兵败如山倒！事实证明，中国压根不需要什么二线豪华品牌啊！

多年来，中国汽车市场一直以豪华车的兴盛为特点。然而，最近几年，中国车市发生了巨大的变化。豪华车销售持续增长，尤其是一线豪华品牌。但与此同时，二线豪华品牌的地位岌岌可危，它们正面临来自自主品牌高端车型的竞争，这一变化不容忽视。

在过去的几年中，中国车市经历了连续的下滑，但豪华车市场却不同凡响。一线豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪依然保持着相对稳固的地位，销量增长强劲。然而，二线豪华品牌的局势却截然不同。根据乘联会的数据，2022年，国内豪华车零售市场销量为347万辆，虽然整体下滑幅度仅为2.7%，但二线豪华品牌的销量下滑更为明显，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的销量分别下滑了20.5%、5.4%和18.6%，这一下滑幅度甚至超过了一线豪华品牌。

更令人担忧的是，最近一个月，二线豪华品牌的销量下滑趋势愈发显著，雷克萨斯和沃尔沃的总销量甚至不及理想汽车的单一品牌销量。特斯拉和理想汽车的销量已经超越了一众二线豪华品牌。

这一变化的背后，反映出了豪华品牌在中国市场中的吸引力逐渐下降。自主高端品牌的新能源汽车正迅速占领豪华品牌的市场份额，尤其在一线城市，新能源汽车不仅不受限行政策限制，还享有购置税优惠政策，这与传统豪华品牌形成了明显的政策差异。年轻消费者群体对于奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的兴趣减弱，更加偏好智能化水平更高的中国品牌。

在产品方面，传统豪华品牌逐渐失去了竞争优势。在燃油车时代，它们以出色的发动机和变速箱技术著称，但随着新能源汽车的兴起，这些传统技术逐渐式微。造车新势力不断降低了空气悬挂和可变悬挂技术的门槛，使得拥有这些特性的车型价格降至30多万甚至20多万。因此，传统豪华品牌在产品方面唯一的优势——底盘也在逐渐消失。

一线豪华品牌凭借庞大的客户基础和强大的品牌影响力，愿意降低一些利润来积极进行电气化转型，以抵御国产新能源车型的竞争。然而，二线豪华品牌在资金实力和品牌影响力方面相对不足，对电动化转型进展较慢，很可能在未来的市场竞争中失去竞争力。

或许不久的将来，中国汽车市场将不再区分豪华品牌，而只有高端品牌和普通品牌的概念。造车新势力和传统车企推出的新能源高端品牌将取代之前的二线豪华汽车品牌，成为中国汽车市场的新生力量。这个市场的巨变正在崭露头角，我们将继续密切关注。