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昊铂“超充到家”更适合中国宝宝体质电动车用车“打开方式”





昊铂GT的上市,让30万级别新势力轿跑市场的决赛提前上演。而决赛的另一位对手,毫无疑问是拥有行业内最早的技术积累和几乎全世界的存量市场的特斯拉Model 3。当这位“世界冠军”来到中国的主场,面对后发而先至的昊铂GT,在补能这个电动车绕不开的命题上又会有怎样的表现呢?

ROUND 1: 谁是更效率的“打开方式”?

在此前媒体同行开展的800V超充横评测试中,昊铂GT在面对国内外一众超充高手中拿到了第一名的好成绩。为了验证这个成绩,我们将昊铂GT和特斯拉Model3开到了不同的充电场景进行了真实测试:





在使用普通充电桩的情况下,电量由10%充电到80%的时间,昊铂GT和特斯拉Model 3分别为26分钟和32分钟,里程增加分别为452公里和295公里。在充电时间和续航增加两个维度,昊铂GT均比特斯拉Model 3充电效率更高。

而来到符合800V高压充电标准的超充站上,昊铂GT更是能达到15分钟充进450KM的超级充电速度!同样时间内特斯拉Model 3仅能充入153KM,单位时间充电效率昊铂GT几乎达到了是特斯拉的3倍。





综合来看,昊铂GT无论在自营桩、还是第三方充电桩充电效率均远超特斯拉Model 3。而在知道对比结果之后,我们不妨了解一下昊铂GT充电效率如此高的原因:在品牌全新的AEP3.0平台的加持下,昊铂GT具备“超级快充”模式。只要在充电前将其打开,系统就会让电池快速降温到充电工作的理想温度,从而让800V超充平台在短时间内达到峰值功率,同时也更加安全。也难怪昊铂最近有底气开展15分钟免费充的活动,昊铂GT的车主只要来指定超充站参与活动,就能轻松充满一周的电量开回家!





ROUND 2: 谁是更接地气的“打开方式”?

由于国情原因,中国地域辽阔,城乡用车环境、甚至城市和城市之间用车环境、用车习惯和行程轨迹都存在巨大差异。所以,短时间内建充电桩覆盖全部区域用户的充电需求是难以实现的。同时,近年来电动车用户以数量级增长,个人桩越来越多,但使用率却较低(上班时间完全空置),且多数为慢充,充电时间较长(只能下班后充一晚上)。这种车位慢充的方式仍然具有充电位置固定、充电时间长的局限性,如果遇到出门在外需要紧急补电的情况就很难应付了。当然,如此“中国特色”,并且微观到小区级别的电动车用车问题,只有传统中国造车主机厂能够有能力和解决方案。





而作为中国品牌担当的昊铂创新性地推出了“超充到家”服务,可以说再一次为中国电动车消费者解决痛点。不仅有行业领先的800V超充技术,昊铂还一直致力于构建可持续利用能源生态,为用户打造更便捷的安心补能体系。对于年少有为的用户而言,豪宅配豪车,自然是一种常态。而在年少有为用户高频生活、工作场景进行超充布局,让昊铂GT用户能够即刻享受800V超充带来的便利,也是“豪宅配豪车”的高品质生活体现。

“超充到家”具体服务为:昊铂车主10人成团,非车主300人成团,3公里范围内,以用车群体为单位而不是单个车主,将拥有自己所在生活区域的专属超充服务。目前,这样的超充服务站已在国内15个城市建成21站。这种模式将极大精准化提高充电桩密度,让每一位昊铂车主都能在家门口享受到超充服务。这样的抱团、组队充电模式,是特斯拉等国外品牌无法触达的精细化服务。昊铂品牌深耕中国市场,不仅能“想到”,还能“做到”,真正地“独宠”昊铂用户。




不仅如此,为了让更多人体验到超充魅力,昊铂目前已建成运营572座昊铂超充站,预计2025年,将在全国300个城市累计建设2000座超充站+500座换电站。而特斯拉,自2014年开始建设,目前仅1600座超充站。除此之外,昊铂还支持中国品牌独有的换电服务,这些都是特斯拉品牌所不具备的补能优势。

ROUND 3: 谁是更经济的“打开方式”?

从领先性的超充技术到充分为消费者考虑的能源布局,昊铂GT在只做科技艺术品的同时,也带来了极高的性价比。从性能和配置的匹配上看,特斯拉以旗舰车型售价33.19万元的Performance高性能版才能对标售价仅为25.99万的昊铂GT 710超充版。在选择特斯拉时,消费者就需要为这7.2万元的品牌溢价买单。





这笔冤枉钱甚至不包括充电桩的价钱,就像买苹果手机不配备充电头一样令人无语。特斯拉官方app上显示,Cybervault充电服务包5500元,第三代充电服务包8000元,换个充电桩颜色竟然还要多加1000元,充电立柱加收750元……为补能付出的选配费用,甚至已经够一台电动车一两年的充电费用。加上裸车本身的溢价,消费者在这一环节就多花了将近8万元!然而,昊铂品牌以领先业界的超充技术为特色,与头部房地产企业合作,开启了超充作为标配的新时代。在昊铂GT这一车型上,更是在多个方面完胜特斯拉。

更效率,更接地气,更经济!昊铂“超充到家”,无疑是更适合中国宝宝体质的电动车用车“打开方式”。

内容由作者提供,不代表易车立场

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