舒适性比肩百万豪车，ET7在底盘舒适性上下了哪些功夫

都说当下汽车是最“卷”的行业，特别是进入电车时代之后，新势力的入局，有的“卷”配置，有的“卷”价格，但对于用户而言，卷是好事一桩，因为可以花更少的钱，享受更高的品质。就拿蔚来ET7来说，上市以后也一直拥有较好口碑，且不少媒体朋友直言其拥有“比肩百万豪车的舒适性”，实际上，是否真的能给用户带来媲美百万级的品质？今天我们不妨考究一番。

我们知道，无论是电车还是油车时代，底盘技术都是最能考验汽车品质的核心，那今天就来看看蔚来ET7在底盘技术上下了哪些功夫？

直接来看底盘配置，蔚来ET7标配了可以支持软硬+高低动态调节的空气悬架，要知道，空气悬架早已被认知为“豪车专属”，都是上到百万级豪车才有的，也就是意味着蔚来ET7的出现，让这一配置不再高高在上，而是让用户花更少的钱，拥有百万级享受。

那空气悬架究竟“香”在哪？简单理解，是因为相较于传统悬架，空气悬架的弹性元件采用了可调节气压的“气囊”，从而赋予悬架智能主动调节的功能，这样一来，车辆的减震舒适性、安全性都大大提高了。

而且为了匹配空气悬架，蔚来ET7搭载了德国采埃孚的阻尼连续可调CDC减振器，可以根据舒适、节能、运动和运动+等驾驶模式，自动调节悬架的高低和软硬，动态适配不同路况。比如，在舒适模式下，悬架带来更多的呼吸感，运动模式下，增加对俯仰和侧倾的矫正，增强对车身的控制，做到兼顾舒适和性能。

在底盘调校方面，ET7背靠蔚来的自研优势，搭载了先进的ICC智能底盘域控制器，集成了冗余驻车、空气悬挂、减震器等功能，ICC作为大脑，可以对核心部件进行统一调度，这样一来，底盘的调节就会更为高效和智能，同时这块智能底盘还能支持FOTA，拉长整车的生命周期，摆脱很多油车买定离手的一些焦虑，在未来底盘技术升级的时候，老用户也能实现同步进化，追新赶潮，永不过时，当然，这点也体现出了蔚来近几年自研底盘的实力。

另外，在制动系统方面，蔚来ET7标配的Brembo四活塞固定式卡钳，刹车距离实测仅为33.5m，在中大型轿车中都处于领先水平。同时为了在实际开车过程中，防止出现刹车“点头”现象，ET7还配备了ISS智能舒适刹停系统，这一功能也来自于蔚来自研，技术模式就像是模仿经验十足的老司机，在堵车跟车、红绿灯刹停时，在刹停末端主动释放制动力，实现平稳刹停，让车内用户始终舒适无感，不易晕车。

因此，得益于空气悬架、ICC、CDC等软硬件的加持，蔚来ET7的驾乘感可谓稳得一匹，底盘舒适性可谓做到顶尖，足以和百万级豪华媲美。当然了，这样的蔚来ET7也只需要40多万就能入手，这个价位段达到如此配置，确实能看出蔚来的诚意。