当国产越野车在谈论“越野”时，其实他们都在谈论路虎卫士

有人说，如果今年的上海车展掀起了国产新能源平替合资燃油车的颠覆性浪潮，那么今年的成都车展则全面开启了国产越野车的爆发元年。这话并不假，只要你把成都车展全部逛一遍，就会得到同样的结论——越野车已然呈现出一种跃升主流车型的势头。

其实，越野车一直以来都是中国车市中占比极小的一个细分市场，因为天然的地形条件、还有人文因素的限制，决定了越野车在中国市场的发挥空间不会太大。但没人能想到，市场是变化的、消费者的出行需求也是变化的，当人们都开始出现逃离钢铁森林的想法时，越野车自然就迎来了属于它的天地。

而今年的成都车展上，几乎成为了中国越野车的主场，从长城汽车的坦克系列车型、哈弗猛龙、方程豹豹5、仰望U8再到捷途旅行者、东风猛士等等，都在使劲浑身解数告诉人们：我才是真正的硬派越野车。但是与硬派外观相悖的是，他们其实更多的在强调车本身的节油性、大空间和舒适性，这样越野反而变得没那么纯粹了，更何况，即便仅仅从外观来看，这些越野车上也都在反射出同一款车的影子，那就是路虎卫士。

今年成都车展，捷豹路虎也带来了24年款的路虎卫士，只要看一眼，就知道什么才是“原汁原味的越野正品，童叟无欺”，极富辨识度的方正造型，造就了一如既往的强大越野气场。

而且新车入门即标配，其中90车型上引入COUNTY复刻外观套件选择，融入COUNTY复古渐变标识图样、照明迎宾饰板带COUNTY图样等独特元素，通过经典的设计细节亮明尊贵身份。110车型配置全面进阶，多款车型新增标配车身同色备胎罩、前排中央通道集成冰箱、手机无线充电等客户高感知配置；更在全新3.0T XS车型的外观造型中创新融入XS设计元素，采用与车身同色的车身下部覆层和轮拱，整车色调和谐统一，美就对了。

在越野方面，卫士说第二，没人敢说第一。新车拥有全地形铂金几何车身，加之高达290mm的离地间隙及可智能调整高度的电子空气悬架，赋予车辆更优通过性能，为征服全地形保驾护航；配合Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制等科技配置，挑战任何复杂地形都不在话下。

有意思的是，作为越野领域的“扛把子”，路虎卫士几乎不参与市场内卷，不参与价格战、也不参与配置大战，但在终端市场却始终一车难求，是名副其实的“硬通货”。对于中国车企来说，如果想要打造一台不出错的越野车，那么以路虎卫士为标尺一定没毛病。