六个月内 邱现东如何改变一汽与红旗？

2023年8月31日，中国一汽官宣，中共中央组织部有关同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司主要领导调整的决定：邱现东同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其中国第一汽车集团有限公司总经理职务。

这一任命距离原一汽董事长、党委书记徐留平调任中华全国总工会党组书记已经过去了半年之久。

而在这六个月内，邱现东一直以一汽总经理的身份代管一汽集团事务。

半年间，邱现东的业务核心仍是一汽旗下红旗品牌。但在红旗品牌的前行思路中，邱现东在半年间也在“输出”自己的理解。

同时，一汽集团新能源业务也在悄然生变。

从红旗到自主一汽

全面“ALL IN新能源”的决心不变

6月9日，邱现东在2023世界动力电池大会上明确强调：“中国一汽坚定推进“ALL IN新能源”战略，全方面向新能源汽车奋进转型。”

这是徐留平在今年1月8日为红旗品牌新能源发展确定的战略宏愿。

彼时，徐留平为红旗定下的目标为：2025年销量达到100万辆级，其中新能源汽车销量超过50万辆；2030年，红旗品牌销量突破150万辆。

而在邱现东看来，一汽“ALL IN新能源”并不止于红旗品牌。

6月9日的世界动力电池大会上，邱现东再次对一汽集团新能源目标进行解读：未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入，力争“一年见效、三年前茅、五年领先”。2025年，一汽集团新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。

这也意味着，相比于徐留平对红旗品牌的“执着”，邱现东对一汽集团新能源的关注点放到了“自主一汽”之上。这既包括主心骨红旗品牌，还包括乘用车品牌一汽奔腾与商用车品牌一汽解放。

2021年，一汽解放成立新能源事业部，同时发布15333新能源战略“蓝途行动”，到2025年，一汽解放新能源销量目标为12万辆。

如果保有红旗到2025年新能源销量达50万辆的目标不变，邱现东实际上为一汽奔腾定下了2025年新能源销量超12万辆的目标。

截至2023年七月，红旗品牌旗下新能源汽车累销达38102辆，同比增长了232.5%。一汽奔腾旗下新能源汽车累计销量则达到了17270辆，同样实现了200.2%的高速增长。

同时，一汽解放于8月31日发布了2023年半年度报告：2023年上半年，一汽解放新能源产品销量达0.36万辆，同比增长了184.6%。

红旗品牌、奔腾品牌、解放品牌组成的自主一汽矩阵，正以同比两倍的增速加速在新能源的道路上前行。

这也是邱现东主管下的一汽自主品牌在上半年新能源市场交出的答卷。

红旗的新能源之路怎么走？

但红旗依然是一汽的灵魂，也是邱现东的工作重心。

在近半年邱现东的工作产出中，红旗的新能源转型之路也在悄然生变。

近半年内，红旗品牌累计推出了四款全新车型：A+级SUV红旗HS3、B级豪华SUV新红旗HS5、B+级豪华风尚轿车红旗H6、C级豪华SUV全新红旗HS7。

但值得注意的是，四款车型均为燃油车型，其中红旗HS3、红旗H6为全新车型，扩宽了红旗品牌在A级市场和年轻用户市场的产品矩阵，红旗HS5、红旗HS7则为2023年改款。

在红旗ALL IN新能源的同时，红旗当下的燃油车产品矩阵仍在更新，这也符合红旗品牌既定的产品布局。

1月9日，徐留平接受采访时就曾表示，红旗将在上半年推出四款燃油车，下半年推出两款全新新能源产品E001与E202。

只不过，彼时徐留平公布的新车中，并不包括红旗HS7改款，而是全新B+级SUV红旗HS6。但在近期的媒体消息中，红旗HS6的投产预计推到了明年四月份。

这意味着，红旗燃油车的战线，拉长了。

为什么？

方得智驾分析认为：红旗的新能源发展必须在保有存量市场的基础之上再向上。

前7月，红旗累计销量为172812辆，相比于新能源领域超200%的同比增速，红旗整体市场增量仅为13.6%，这意味着，红旗的燃油车市场实际在走下坡路。

其中，红旗H5、红旗E-QM5、红旗HS5合计销量突破了13万辆，是红旗销量的主力军。

但三大车型的销量趋势差别很大：燃油车全新红旗H5在弥补红旗H5经典款的销量下滑，从整体端看增长了20%以上；红旗E-QM5作为红旗的主售新能源车型，销量同比大增1323.1%；红旗HS5的销量则同比下滑了37.8%，但在新红旗HS5上市之后，红旗HS5每月的销量都在环比回暖。

这意味着，红旗必须要持续推出全新迭代燃油车，才能维持当前整个市场大盘。贸然只攻新能源，风险很大。

但向新能源的转型仍需加速，只是原定于年内上市的两款新能源车，也稍微拉长了上市节奏。

4月18日的上海车展上，红旗E001开启盲订，预计今年11月上市。同时，新车在一汽红旗官微上陆续公布了外观、内饰设计。而红旗E202的上市时间则推迟到了2024年2月。

同时在4月8日的红旗新能源发布会上，全新混动平台HMP正式推出。发布会上，邱现东表示，“今年下半年红旗将有两款搭载HMP的整车产品正式亮相。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

这在此前徐留平的规划中，并未透露。

这也意味着，邱现东对红旗新能源的发展规划更强调市场需求和自身技术储备。红旗依然会ALL IN新能源，但更合理地ALL IN新能源，则是邱现东对红旗新能源发展的新思路。

红旗未来并不会贸然砍掉燃油车业务，新能源转型也并不会只攻纯电。在邱现东主管一汽的半年内，红旗的新能源转型确实在“放慢脚步”，基于市场导向和技术储备导向，走一条更稳妥的思路。

在邱现东正式履新一汽董事长、党委书记后，这一思路会不会再生变？

方得智驾会持续关注。