巨亏60亿，还要搭上阿尔卑斯？蔚来明年没新车咋玩？

第二季度，蔚来又亏60亿。

8月29日，据蔚来发布了第二季度财报显示，二季度蔚来汽车营业收入87.7亿元，不及市场预期的92.54亿元，较去年同比下滑14.8%，较今年一季度下跌近两成。

值得注意的是，蔚来第二季度净亏损打60亿，为季度亏损历史之最，现金及现金等价物目前为315亿元，减少至两年来最低水平。而且，汽车毛利率为6.2%，整体毛利率已跌至1.0%。

在第二季度，蔚来交付汽车23,520辆，月均销量还不到八千，相比去年同期下跌6.1%,相较今年一季度环比下降24.2%。

按照净亏损/销量的方式粗略估算，蔚来卖一辆车亏损25.75万。

EV智驱认为，蔚来第二季度大亏损有两大原因，第一是研发费用过高。第二季度蔚来研发投入为33.446亿元，主要针对阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌，然后还有手机和自研电池部分。

第二是蔚来的产品在第二季度产品出现断档，而这正是蔚来亏损严重的最大原因。

作为一家造车新势力，产品断档本是最不该出现的问题。

今年第二季度刚好是蔚来产品的新老交替期，所以不少用户选择的观望，而蔚来在就款车型清仓后，也没有及时推出新品，这就直接导致了销量下滑。

直到6月，蔚来才拿出了新ES8和ET5旅行版，稍稍缓解了新车荒。

值得一提的是，ET5旅行版的定价和ET5价格一致，让该车获得了不错的市场反馈。

同时，在6月12日，蔚来发布公告称，在充分听取用户意见、充分考虑用户的多样化服务需求后，蔚来决定将曾经的免费换电剔出基础用车权益，以换取全系新车下调3万元的优惠。这一变相降价的措施也重新激活了蔚来的销量。

截止到6月底，蔚来销量重新突破1万，7月份销量首次突破2万辆，重回造车新势力销量前列。

另一个值得关注的情况是，蔚来Q2财报电话会议上，蔚来汽车创始人李斌对外公布了蔚来汽车明年的新车规划，李斌表示：蔚来NIO品牌2024年不会有全新产品交付。

这意味着蔚来将用现有的产品线，去面对明年各大品牌的新车换代潮。

目前，蔚来在售车型包括蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来ET7、蔚来EC6、蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来ES7、蔚来EC7等。

但真正主销的车型，集中在了ET5/ET5T+ES6/EC6这几款车型当中。需要注意的是，这几款主销车型的直接竞争对手特斯拉今年到明年都有新品投放，分别是今年的新款Model 3和 明年的新款Model Y。

此外，诸如理想、高合等新势力明年也都会有新的纯电SUV推出，届时蔚来又该如何应对？

主品牌蔚来新车投放“扣扣搜搜”，子品牌阿尔卑斯却集中发力。

根据蔚来的计划，阿尔卑斯首款车型将会在明年下半年发布，第二款车型也已在开发中。

李斌表示，新品牌开发理念和蔚来品牌不同，阿尔卑斯品牌聚焦大众市场，更关注家用车市场，会更看重每款车的销量。

智驱公论

蔚来第二季度的巨额亏损其是并不让人意外。

毕竟，不管是新品推出，还是对价格战的反应，蔚来始终都要慢其他竞争对手半拍。

而明年将战略中心移至阿尔卑斯，可以看做蔚来的一次“豪赌”，赌赢了翻身，赌输了翻车，阿尔卑斯肩上所承担之重难以想象。