豪华大7座MPV谁才是享受派的新选择

选车看知料，买车不后悔。随着家里孩子的出生、父母年纪的不断增长，能够提升一家老小出行品质的多功能MPV成为刚需。恰巧MPV销量的持续上涨也印证了市场的需求。随之而来的是MPV市场百家争鸣，各大车企纷纷拿出看家本领推出旗下MPV车型投身到这场激烈的角逐中。作为在国内有着“悠久历史”的老牌MPV别克GL8不断遭遇挑战，其中荣威iMAX8就是最具影响力的一员，同时来自广汽传祺的M8同样也有着颇高的关注度。相比起在市场中的资历，如今的消费者更看重产品本身，所以这两辆台7座MPV谁会是享受派的新选择呢？今天我们将围绕2023款上汽荣威iMAX8和2023款传祺M8领秀系列展开详细对比。

一、拒绝审美疲劳

今天我们对比的两款车型分别是2023款上汽荣威iMAX8 至享版（以下简称：荣威iMAX8）和2023款传祺M8领秀至尊版（以下简称：传祺M8）。作为从2018年就进军中国MPV市场的传祺M8，随着时间的推移外观方面也进行了与时俱进的改变。

上汽荣威iMAX8

广汽传祺M8

而同样是23万元左右的售价我们从传祺M8领秀系列车型中并不能获得传祺全新的设计语言，整体外形设计还停留在2018年上市初期阶段。该级别MPV车型应有的“贵气”在传祺M8领秀系列车型上我们并没有见到，而且因为相较于上市初期变化并不大的外形设计，我们无论从哪个方向看过去难免会产生审美疲劳，相较于荣威iMAX8原创度并不高。

反观上汽荣威iMAX8却有着极为流畅的设计语言，车头部分大面积镀铬进气格栅气势拿捏住了不少用户的审美，车身侧面及车尾点缀适当的镀铬饰条配合诸多锐角线条勾勒，视觉上整台车拥有了比传祺M8更高的豪华感。

关键是作为车长超过5m，轴距超过3m的MPV车型，两台车同样是使用了18英寸轮毂，但荣威iMAX8在长度高度不占据优势的情况下，拥有更宽的前后轮轮距和更宽的车身数据，这就意味着在视觉上拥有了更加协调的比例。克制的车身尺寸也打破了MPV难停车的刻板印象。

对于一台MPV车型而言，外观所带来的“贵气”是难得的加分项，荣威iMAX8在这一点上有着得天独厚的优势，通过对细节的打磨也带来了一种不输别克GL8世纪的优越感。

二、全员平权才是杀手锏

如今的MPV市场早已经不是21世纪初那副景象，更多用户开始选择自用MPV车型，这意味着无论是驾驶员还是成员位都应享受同等待遇。配置平权在荣威iMAX8身上得到充分体现，主驾位置拥有电动6向调节并带有手动腰托，即使不是老司机也能很轻松的找到合适的驾驶位置，另外真皮材质方向盘、双12.3英寸显示屏和全车S-Nappa小牛皮材质，座椅面料已经甩开传祺M8一个级别。

上汽荣威iMAX8

广汽传祺M8

当然像荣威iMAX8这样全员平权的理念我们也很难在同价位其他MPV车型上见到。第二、第三排成员位则是所有MPV车型的必修课，这也是享受派们愿意为其买单的最大动因，传祺M8第二排和第三排的表现差强人意，如果放在10年前这样的宽敞的乘坐空间绝对是值得叫好的卖点，但在荣威iMAX8 256色氛围灯、第二排座椅加热通风按摩、4向腰托调节、64°腿托调节、360mm二排座椅前后移动和300mm三排座椅前后移动面前瞬间沦为“毛坯房”。

上汽荣威iMAX8

广汽传祺M8

另外荣威iMAX8在后排提供的BOSE扬声器和独立温区空调也能够很好的拿捏住享受派的心，在享受豪华7座MPV的同时，它同样为我们提供后排座椅的比例放倒，支持三排座椅前后移动，并且根据用户需求还新增了三排座椅二次翻折功能，尽量保证大件物品合理安放且不侵占成员位。毫不夸张的说荣威iMAX8后排配置丰富程度已经可以与别克GL8世纪一较高下，同时它还兼顾了更强的后排实用性。

在静态状态下的享受体验感提升相对较为容易，甚至在后市场升级也可以做到，但全车静谧性品质却不是后天努力就能轻易获得的，荣威iMAX8在前排使用了大量多层静音玻璃，同时使用三明治静音钢板车身，米其林第四代浩悦系列静音轮胎也是标准配置，在大量静音技术的支持下，荣威iMAX8怠速状态下车舱内噪音音量只有37db。不得不说静态和动态情况下静谧性表现能够有效提升整车豪华感。

三、有面子也有里子

刚刚我们针对两台车外观和内饰部分进行了全面的对比，无论是颜值层面还是车内实际实用体验感方面荣威iMAX8都比传祺M8更考究，同为自主品牌的实力选手传祺M8就这样被打败了？在动力系统部分两台车都使用2.0T四缸涡轮增压引擎，账面参数打成平手。

但如果深入对比的话我们还是发现了差异，首先荣威iMAX8原厂允许加注92号汽油，这无疑降低了用车成本。相比起荣威iMAX8 70L油箱和不挑食的特点，传祺M8油箱容积只有65L且建议加注95号以上汽油，很明显它的使用场景和出行半径恐怕受到了限制。

之前我们提到越来越多的MPV车型走入私家车市场，女性驾驶“大车”也成为常态，想让MPV变得易于掌控一定要有技术的加持，荣威iMAX8拥有5M黄金车身尺寸， 全车提供6个摄像头，除了拥有常规的360度全景影像外还有透明底盘功能的辅助，即使家里的女主人只看车内那块12.3英寸的车机屏幕也能轻松倒车入库。

如果换到传祺M8上仅有的全景影像和更长的车身长度恐怕倒车不再是一件容易的事情，所以降低驾驶门槛对于当今的MPV车型尤为重要。刚刚在静态体验部分荣威iMAX8后排豪华感层面拿捏了享受派的芳心，那么在动态驾驶环节乘坐体验两台车将会产生明显的差异。

两台车虽然都使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，但荣威iMAX8整体调校水平更加成熟，在第二排乘客能够获得足够舒适的动态乘坐体验同时，第三排乘客也不会因为经过连续颠簸时后悬架部分多余弹跳而震的不知所措。驾控品质并不是流于表面的存在，荣威iMAX8既有了面子也有了里子。

四、主被动安全差异明显

一家人其乐融融的出行场景才是MPV车型最理想的使用画面，在抵达目的地之前车辆安全性也是不得不考量的重要选项。

传祺M8在安全配置方面已经处于当前MPV车型中的平均水平，前后气帘、膝部气囊甚至后窗气帘可谓武装到牙齿，不过在智能驾驶辅助硬件配置方面有所缺失，我们并没有见到超声波雷达和毫米波雷达，虽然能够实现L2级别智能驾驶辅助，但在实际使用场景中作为驾驶者很难完全信任。

反观荣威iMAX8已经拥有了雷达+摄像头融合方案：搭载3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，共21个传感器，实现全时监控，为辅助系统提供可靠保障。达到L2级别智能驾驶辅助系统可实现0-150km/h全速段ACC自适应巡航、RCTA后方十字交通报警、DOW开门报警、IHC智能前大灯远近光灯切换、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ICA集成式高速智能巡航等多种功能，最大程度保障用户的行车安全。

全车使用81%高强度钢，前乘员舱采用笼式车身结构在中保研碰撞测试中获得了五星安全认证，同时它也是在中保研碰撞测试中唯一三项全优的MPV车型。两台车相同的价格区间却在主被动安全表现方面形成了身处两个时代的错觉，全面的安全性能才能让我们用着更放心。

总结

对两款车型进行全面对比后，谁才是享受派的最佳选择，你们心里有答案了吗？其实不是用户更挑剔了，而是时代的发展让原本不可能的事情成为了可能，同样是25万元的价格可以在荣威iMAX8身上获得更加豪华的外形设计，更有质感的内饰，更好的行驶品质，更高的静谧性表现以及更加全面的主被动安全配置，我们为什么不欣然接受呢？传祺M8虽然更早入市也积累下了不错的市场口碑，但是在换代中更多的是一些流于表面的升级，除了大空间、多座位这个基础门槛以外，荣威iMAX8给了我们更好的行驶、驾控、静谧和安全品质，甚至拥有与售价更贵的别克GL8世纪一较高下的实力。