配电子后视镜，年内上市交付，阿维塔12全球首发

2023慕尼黑车展，从我们国内的视角看过去，最抢眼的还是中国品牌，阿维塔和零跑选择了此次车展作为全新车的全球首发，也是给足了欧洲市场面子。9月5日，阿维塔旗下第二款车型，阿维塔12正式亮相，这台车在设计上同样是采用了大胆先锋的风格，这车开上街回头率必然拉满。据悉，新车将在第四季度正式在国内上市并交付，预计售价35万起。

不过相比于阿维塔11，12有一点轿跑姿态，让它看上去更均衡，有科技感，也很帅，怪的感觉倒是减少了。之前我们开阿维塔11上街，路人的回头率就很高，这台车放在当今这种满大街的贯穿式头灯尾灯、封闭式大圆脸的背景下，设计上显得十分个性大胆。而阿维塔12，完全继承了11的设计风格。

除了设计风格，阿维塔12前挡风玻璃下方有一块显示屏，可以向车外展示Hello、爱心等简单的标语或图案，在这个地方应该前车在后视镜里刚好看到。中国新能源车想法还是很多的，之前是智己LS7在车尾给显示屏，现在又来个车头的，前后车互动都有了。

由于造型原因，阿维塔12采用了无后舷窗掀背设计，这意味着它是没有后挡风玻璃的，这种设计同样出现在了今年发布的极星4车型身上。以后可能会成为新能源轿跑的常态做法。当然，这种全新的设计，背后是需要高清流媒体后视镜作为支持的，确保行车的安全性永远是汽车设计的底线。

车身尺寸上，阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距3020mm。展车目前匹配的是21寸的轮圈。从哪个维度上看，这台12都比阿维塔11要大，发布会上品牌方也称其为“第二旗舰车型”，这意味着阿维塔12的定位可能在11之上，而后者目前指导价是30-60万，大家可以参考一下。

另外，阿维塔12采用了流媒体内外后视镜，而且官方并未说这是一台概念车，那么这就意味着量产车会配备流媒体后视镜了。当然，流媒体后视镜很多人表示不好用，我个人体验过阿维塔11，有一说一的是，它做得还是不错的，在昏暗环境、雨天都有增强效果，而且拍摄角度够宽、影像及时流畅，体验感比传统后视镜要更好。

车内部分，这次通过官方图片展示，它做了一个全新设计，可以说和阿维塔11就没什么关系了。首先第一印象就是，整个车内清爽了不少，中控前方采用一条狭长的带鱼屏，尺寸为35.4英寸，支持4K分辨率，除了充当传统的仪表盘角色，当然在此之外还要吧拓展很多功能，只是目前官方还没有介绍。

另外，新车仍然配备了15.6英寸的中控大屏，搭载最新的鸿蒙4.0座舱，在智能语言和系统操作流畅度上进行了全面的升级。另外新车还采用了全球首创智能光感前风挡，和分区式的玻璃天幕，前排和后排可独立控制天幕的透光度。

座椅部分也是现在新能源车卷创新的重点，这次阿维塔12配备了前排双零重力座椅，并且在座椅的配色上进行了上下的分区，连同后排也进行了配套的设计，我个人非常喜欢这种设计风格。考虑到这台车的造型原因，可能会有朋友担心这台车的后排头部空间表现，实测180cm的成年男子乘坐，头部空间表现也仍有余位。

此次发布会，阿维塔并未公布新车的智能化能力和动力信息。不过，从展车可以看得出来，这台车会在两侧翼子板配备激光雷达，将可支持高阶智能驾驶辅助系统。另外，新车基于CHN平台打造，将会提供单电机和双电机四驱两种版本，华为DriveONE双电机系统前/后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。全系搭载总能量为94.53kWh宁德时代三元锂电池，工况续航分别为650km和700km。

N点评：中国新能源车在创新风格上，似乎渐渐走出一种新流派，30万以上个性化市场，阿维塔可以算这一派的代表之一，另一个是智己汽车。阿维塔在11上面验证了，这种大胆超未来感的造型，还是有市场的，这台车目前累计已交付超过1.2万辆，并且单车均价5万美元，成绩还是相当不错的。而阿维塔12，把风格推得更加极致，而且内饰的设计更简洁成熟好用，相信这台车会比阿维塔11更受欢迎。朋友们，你们觉得这台车好看吗？