决战2023，上汽大众ID.系列连续两月销量破万辆

就在刚刚过去的8月，上汽大众以新能源为突破口，在打造产品核心竞争力方面发生了不小的变化。ID.系列连续两个月销量突破万辆关口，上汽大众在新能源汽车市场以累计销量15万辆的成绩成为合资品牌中的销量领头羊。

对于合资企业来说，2023年上半年可谓是历史困难期。据上汽集团最新发布的半年财报显示，上半年旗下两家合资企业上汽大众和上汽通用均出现了不同程度的下滑。

上汽大众营业收入536.34亿元，同比下滑15.65%；净利润5.34亿元，同比下滑80.95%。上汽通用营业收入620.48亿元，同比下滑8.11%；净利润5.28亿元，同比下滑76.84%。

不过，眼前的利润与得失，只是合资企业阶段性的调整。从上汽大众2023年发生的变化来看，上汽大众选择了“长期主义”的发展路线，并成功找到了破局之路。

聚焦产品本身，进一步夯实德系品质

由于排在“金九银十”销售旺季之前，8月份的销售成绩往往并不理想，然而上汽大众ID.3销量破万辆关口，产品出现“一车难求”的火爆抢购场面，为车市带来了火种与希望。

众所周知，车型销售过程中，企业最先关注点应聚焦在利润率上。然而面临车市内卷，上汽大众ID.系列果断做出让步。以ID.3为例，产品国内价格与欧洲市场拉开了鲜明差距（近2.5万欧元），但产品品质方面却没有丝毫松懈。

国产ID.3在外观内饰件、轮毂样式上均有所升级，并且匹配关键的L2级辅助自动驾驶系统，包含自动紧急刹车、智能巡航控制等，充分提升了用户的行车安全性和便捷度，而该系统在德国则为选装。也就是说，尽管价格相对海外市场有大幅下调，但ID.3的产品品质却始终如一。

此外，为了进一步夯实品质，上汽大众还在智能化转型层面做了取舍，针对中国市场，重新布局智能驾驶，通过投资、合作等多种形式，为全天候、全场景的智能化场景输入打好基础，避免生搬硬套，实现智能化转型的“因地制宜”。

全面落实9字方针，打出品牌发展“组合拳”

在品牌向上进阶过程中，上汽大众以新能源为突破口，逐渐摸索出一套品牌发展的“组合拳”，也就是“促油车、稳电车、上奥迪”的9字方针。

分段解析这9字方针，我们也能看出上汽大众在优化产品矩阵层面所下的苦功。在新能源汽车迅速发展的当下，上汽大众仍在传统燃油车市场占据基盘优势，从收获570万用户的“国民家轿”朗逸，到销量超过330万辆的帕萨特，再到有“黄金动力”之称的1.5T EVO II净效发动机，上汽大众实现了产品+技术的双重飞跃，燃油车市占率一举提升至约8%，同比增长1个百分点。

与此同时，上汽大众关注到，消费者在购置新能源后，仍然对燃油车有较大的出行需求，因此推动“促油车”三字诀，实现帕萨特、途观L、途昂等燃油主力车型的销量提升。朗逸、帕萨特等经典车型在8月重回细分市场第一名，SUV家族更突破累计400万辆销量关口。

另一方面，作为较早入局新能源的合资品牌，上汽大众ID.系列车型的产品力已经日臻成熟，随着ID.3降价促销，进一步带动对ID.4 X和ID.6 X的流量影响，满足全家人出行的多元化场景体验，也给后续产品的销量增长提供了新的思路，实现“稳电车”三字诀。不仅如此，上汽大众还不断加紧产能调整，逐步满足ID.3每天400+订单的旺盛需求。

最后便是“上奥迪”。在成立之初，上汽奥迪就始终坚持以“用户需求”为基础，致力于为消费者提供科技领先的产品和覆盖全生命周期的服务体系。

上汽大众不仅突破了实体4S店传统销售模式，还加入品牌对于新零售模式的超前理解，做到“用户共创”，从细节处洞察消费者真正的出行意愿，坚持“以人为本”的发展战略，也为上汽大众进军高端市场开启了新的思路。就在最近，奥迪与上汽智己展开战略合作，也为上汽奥迪的产品矩阵带来活力。

此外，上汽大众还关注到渠道健康度的变化，在降价促销的同时，始终关注经销商的经营状况，建立起“铁头组织”2.0模式，不再单纯由商务政策驱动销售，而是与经销商并肩作战，帮助经销商减负、共渡难关。

尽管国内车市“内卷”愈演愈烈，许多车企也开始盲目跟风，但上汽大众始终保持清晰的发展思路，在坚守德系品质、优化排兵布阵的道路上稳步前进。

上汽大众凭借长期主义践行者的身份与敏锐认知，不断调整生产矩阵、聚焦中国用户需求层面深下苦功，已为即将到来的2024年做足准备工作。