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别克威朗Pro GS，价格终于杀到与停产的英朗齐平！原价是多少已然不重要，现在的限时特惠价就是7.89万起。
其实根本没有什么“限时特惠”，产品价格一旦刷新了新的底线，那么这个价格就会是其未来最高价，未来价格只有可能更低；所以威朗Pro GS已经变成了英朗，不过威朗本也就是改款加改名的英朗，价格调整回来也不足为奇，只是别克本不需要在这个节点进行调整。
不止威朗，新款刚刚把指导价下调数万元的别克君威也调价了。
调整后的指导价是15.98万起，而现在的价格直接减去三万元！只要12.98万起。别克真的是“急眼”了吧，君威毕竟还是一台标准中型轿车，起步用1.5T&9AT，还有2.0T&9AT的选项；现在的售价已经完全看齐品牌力弱一些的迈锐宝XL，两车是同平台产物且核心总成相同，这次雪佛兰的压力会很大。
重磅：
昂科威PLUS的指导价是22.59-29.59万，现在的起售价直接拉低到16.59万，主力版本基本都在20万以内了；昂科旗的价格略高一些，是29.99-35.99万，可是减去七万之后的门槛价也不到23万，这台车是中大型车。
不得不感叹别克汽车的价格调整动作真的很大，那么为什么别克要如此调整呢？
表面看来应当是销量受到了影响，深层次的分析则是别克在进行大的产品线战略调整；燃油车的价格定位在整体拉低，下一阶段则会是以奥特能架构为基础，对全新新能源产品的开发。
美系汽车竟然搞“掀桌子”的操作，通用汽车长期坚持的“以价换量”的战略多次打破合资汽车价格结构，这次仍旧不例外；比如威朗直接威胁到卡罗拉、雷凌、宝来、朗逸、伊兰特等车，君威降维打击凌渡、速腾、思域、雅阁、凯美瑞、帕萨特等；昂科威PLUS已经降到这个程度，小一圈的昂科威S门槛价怕是要低于15万元，途观L、荣放、CR-V等车的压力也很大。
能预见的是别克汽车近期的销量会大幅增长，其次则是德系和日系的同级车也难免要跟进调价。
不过在这些车里最有看点的其实是微蓝6，其调整后的售价仅为11.28-11.58万元，这可是一台紧凑级的纯电动旅行车，续航里程也有430公里，几乎是同价车里的综合性价比标杆。
想一想别克汽车近期都推出了哪些车？
现有车型的改款无需讨论，新车型只有E4和E5，这两台车都是纯电动的SUV；现在E4价格重叠昂科威系列，E5价格重叠昂科旗，但是这两台车的尺寸都略小一点。从这样的差异定位来看，似乎别克是要用新能源汽车全新产品线来重新定位和塑造品牌，燃油车已经进入“淘汰进行时”。
别克汽车此次的限时优惠有些破釜沉舟的味道，也许别克能成为传统合资汽车品牌里的特斯拉。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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