赛力斯推出问界后，形象提升血亏13亿，和华为合作不赚钱？

最近，赛力斯发布了2023年中期财报，数据显示：赛力斯营业收入为110.32亿元，同比下滑11.14%，属于上市公司股东的净利润为-13.44亿元。在与华为合作推出问界之后，赛力斯的品牌形象有明显提升，但盈利能力并不乐观。

我们整理了2019-2012年赛力斯的扣非净亏损，与华为合作的4年时间里，赛力斯亏损超100亿，亏损额度较之前有所增加。

而在华为的三大业务板块中，主要目的是为了车企赋能，通过技术、渠道等，帮助车企提升竞争力。但从赛力斯的表现来看，理想与现实仍存在距离，此外，与华为合作的极狐、阿维塔同样处于亏损状态。

就赛力斯而言，问界销量占比在70%左右，今年以来，受价格战、竞争升级等各种因素影响，问界的销量表现不如去年，这也是赛力斯亏损的主要原因。但是从产品更新速度上，华为的表现还是值得肯定的，先后针对问界的车机系统、智驾系统进行了OTA升级，让新车拥有了与时俱进的科技性能。

不过，新车的竞争力需要综合实力来体现，外观、内饰的更新速度与水准同样重要。余承东此前也表示：不同于赛力斯的智选车模式，极狐的HI模式下，华为无法针对产品设计、销售渠道等进行深度赋能，最终导致市场竞争力出现了偏差。

可即便是在智选车模式下的问界，如今似乎也有些后劲儿不足。当然，在制造体系也实力上，赛力斯确实也与即将加入智选车的奇瑞、江淮等存在差距。目前看，无论是深度赋能还是帮助车企造好车，华为智选车都需要打造一个销量盈利双丰收的成功案例，联手奇瑞会成功吗？