猫头鹰车志：海尔回应造车 比亚迪在欧洲加速扩张

【海尔回应造车：旗下工业互联网平台正参与共建汽车工业互联网子平台】

9月7日消息，对于近期海尔造车传闻，海尔今日回应称，目前海尔依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。（界面新闻）

【年内敲定工厂选址、经销商将达200家，比亚迪在欧洲加速扩张】

正在参加2023慕尼黑车展的比亚迪，对外释放了更多在欧洲市场的相关信息。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在车展媒体沟通会上表示，比亚迪考虑在欧洲建立其首个整车工厂以实现生产本地化，预计在今年年底前完成选址工作。

李云飞表示，在过去的一年里，比亚迪已经在英国、德国、法国、意大利、西班牙等15个欧洲国家内建立了超过140家门店。合作的经销商包括荷兰的Louwman集团、挪威的RSA、瑞典的Hedin集团等。今年年底，比亚迪在欧洲的经销商数量将达到200家。

比亚迪正在加大海外市场的开拓，今年1至8月，比亚迪的海外乘用车销量已经将近12万辆，远超去年的5.59万辆。李云飞表示，今年在海外市场，比亚迪的销售计划是在25万辆左右，“从目前销售情况来看达成目标问题不大。（界面新闻）

【七大车企上半年赚超328亿，长城、东风净利缩水超七成】

近日，多家上市车企陆续披露2023年上半年财报，其中上汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团、东风集团等七家主流上市传统乘用车企业报告期内的归母净利润总额达到328.6亿元。

财报显示，今年上半年，上述车企都实现了不同程度的营收增长，不过在盈利方面却“有人欢喜有人忧”：比亚迪、长安汽车增速明显，广汽集团的归母净利润出现腰斩，长城汽车和东风集团的同比跌幅超过七成。（中新经纬）

【大众汽车急于赶超中国竞争对手，新车开发周期将缩短三分之一】

大众汽车计划将新车的开发周期从 54 个月缩短到 36 个月，以跟上中国竞争对手更快的开发速度。

大众汽车技术总监凯・格鲁尼茨在慕尼黑车展上表示，即将推出的大众 ID 2 是三款试点车型之一，该车将采用更短的 36 个月的开发周期。该车的第一张设计草图是在去年 12 月完成的，大众汽车希望在 2025 年底之前将其投入市场。“从中国的竞争对手可以看出，这是可行的，”格鲁尼茨说道，“我们有具体的想法如何做到这一点。”（IT之家）

【麦格纳计划在欧洲代工中国品牌汽车，此前曾生产过奔驰G级、宝马5系等车型】

据彭博社报道，随着中国品牌在欧洲市场的影响力逐渐扩大，麦格纳集团正洽谈在欧洲为它们生产汽车。目前麦格纳并未透露正在与哪些中国公司进行接触。

麦格纳斯太尔代工的汽车品牌众多，其中不乏国际顶级豪华汽车品牌。麦格纳斯太尔工厂主要产品有奔驰G级汽车，从1979年至今都由该工厂生产。此外，该工厂产品还有宝马5系、捷豹E-PACE、捷豹I-PACE，以及宝马Z4和丰田SUPRA两款姊妹车型等。

实际上除了代工产品，麦格纳也曾独立研发车型。宝马首款城市SUV初代X3，从研发到生产都由麦格纳斯太尔负责。麦格纳还研发了奔驰第一代4Matic全轮驱动系统，1996至2006年的奔驰4Matic四驱E级车型均产自该工厂。（界面新闻）

【东风汽车有限公司召回部分日产奇骏、新逍客、第七代天籁汽车】

据国家市场监督管理总局网站消息，日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。

本次召回范围内车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。（国家市场监督管理总局网站）

【一汽-大众汽车有限公司扩大召回部分进口奥迪汽车】

据国家市场监督管理总局网站消息，日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分进口奥迪汽车。本次召回活动是2022年7月29日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车》召回活动的扩大召回。

自即日起扩大召回生产日期在2013年11月04日至2015年10月22日期间的部分进口A8L、RS7、S6、S7车辆，共计10辆。

本次召回范围内的车辆，由于涡轮增压器的滤油器网眼宽度偏小，涡轮增压器的滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住，导致涡轮增压器轴承缺乏润滑，极端情况下造成涡轮增压器的轴承磨损，叶轮接触外壳或者轴被损坏，导致仪表板故障灯报警（EPC、MIL 或机油报警灯），延时启动，怠速不稳，动力不足，不排除引发行驶中熄火的可能性，存在安全隐患。（国家市场监督管理总局网站）

【宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口宝马汽车】

据国家市场监督管理总局网站消息，日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期从2022年9月2日至2022年9月15日的部分进口7系汽车，共计342台；召回1台生产日期为2022年9月2日的进口i7电动汽车。

本次召回范围内的部分车辆由于触控板软件问题，欠电压监控阈值设定值较低，在电池严重放电或意外断电的情况下，无法及时进行欠压保护，可能导致触控板无法显示，造成除雾除霜等触控功能无法使用，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换车辆前排中央触控板，以消除安全隐患。（国家市场监督管理总局网站）

【梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车】

据国家市场监督管理总局网站消息，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。

一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2022年8月4日至2023年2月17日期间的部分进口E级和AMG GT汽车，共计386辆；

北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年8月22日至2022年10月22日期间的部分国产E级汽车，共计366辆。

本次召回范围内部分车辆由于下车警告系统软件没有进行正确编码，使得系统无法激活。打开车门时如果其它道路使用者靠近车辆，系统无法向车辆乘员发出警告，可能对靠近车辆的其它道路使用者或车辆乘员造成危险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆免费更新车辆下车警告系统中雷达软件的编码参数，以消除安全隐患。

二、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2020年8月3日至2022年10月17日期间的部分进口S级汽车，共计8894辆。

本次召回范围内部分车辆后备箱中侧壁的阻尼垫可能夹在12V蓄电池接地电缆接线片和侧壁之间，车辆长时间使用后接地连接可能松动，导致该连接处的电阻增加。可能造成车辆车身电子稳定系统（ESP）停用，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。（国家市场监督管理总局网站）