日本拆完欧洲又拆，比亚迪海豹成为全球新能源市场香饽饽

作为全球新能源汽车的引领者，比亚迪依旧没有停下前进的步伐，2023年上半年凭借125.5万辆新能源汽车销量，一举拿下2023年上半年全球新能源汽车销量冠军，再次成为全世界关注的焦点。

而对于2023年的比亚迪而言，“出海”绝对是绕不开的话题。9月4号开幕的德国慕尼黑车展，比亚迪再次比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9这 6 款新能源车亮相全球。又有中国新能源汽车登陆欧洲。

来到了欧洲市场，向来对中国新能源颇感兴趣的欧洲媒体和机构自然不会“放过”比亚迪。瑞银全球研究和UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解，并于9月4日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，而此次拆解也是继日本拆解海豹后的又一次对比亚迪海豹的拆解。

另一方面要知道，瑞银是不会轻易拆解汽车的。纵观瑞银的拆车历史， 2017 年拆解Bolt，2018 年拆解特斯拉Model 3，2021年拆解大众 ID.3，都是炙手可热的车型。而此次比亚迪海豹被拆解，也从侧面反映了比亚迪海豹不论在技术层面还是市场影响力层面都受到广泛关注及认可。

拆解报告显示，比亚迪海豹拥有高度集成化的电池、电控和电驱单元，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企；另外其约75%的零部件均由比亚迪自行生产。比亚迪通过高度垂直整合的供应链体系和零部件高度集成性，使比亚迪海豹的整体成本较同级别的特斯拉MODEL3（上海）低15%，较同级别的欧洲生产车型低35%。因此，在全球市场也更具竞争力。

同时，瑞银表示，中国车企相对于老牌车企拥有更系统性的成本优势，相对于特斯拉拥有更广泛的产品阵容，中国车企向海外市场不断增加出口的趋势可能会继续，预计以比亚迪为代表的中国车企的全球市场份额将从目前的17%增加到33%。

另外，参加此次慕尼黑车展的，除比亚迪外，还有上汽MG、小鹏汽车等中国车企参加，参展的中国车企数量是2021年的两倍。中国制造将在欧洲大陆再一次证明自己。