刚拆完华为，又拆比亚迪！

据中工汽车网获悉，9月4日，华为新款手机Mate60 Pro未发先售，最近一周以来，围绕与此的信息备受关注。不少专业人士买到华为新手机的第一件事，就是拆。全球著名的半导体行业观察机构TechInsights，更是率先公布了最新拆解报告。

不仅如此，随着中国品牌在全球知名度的不断打响，比亚迪新能源车型“海豹”也被拆解。9月5日，瑞银证券研究部首次对外发布比亚迪海豹拆解报告。这辆来自中国的电动汽车，成为各大企业和机构研究的对象。

瑞银集团分析师帕特里克表示，依托中国国内完备的产业链，比亚迪相较特斯拉等西方车企拥有巨大的成本优势，而且中国新能源汽车产业将给全球市场格局带来“颠覆性”的变化。

海豹，闪耀登台

2003年，比亚迪带着新能源的梦想进入到汽车行业，一个做电池的怎么敢做汽车？各种质疑或嘲笑破面而来，在进入汽车行业的第一天，比亚迪的股价就跌了20%，资本市场泼了一盆冷水。然而，比亚迪咬紧牙关在技术上大力投入，才得到了今天的成功。

2022年4月，工信部一期免征购置税目录中出现了比亚迪海豹的身影，新车的续航里程也正式揭晓。

2022年9月，比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车海豹鉴赏会湖南站举行，新车包括三种动力配置、三个续航版本、四个配置等级，综合补贴后上市价格为20.98万元—28.68万元。

2023年4月，比亚迪在西班牙巴塞罗那举办新车发布会，宣布海豹将于2023年进入欧洲市场。

2023年5月，比亚迪海豹冠军版正式上市。

2023年8月，比亚迪海豹DM-i开启预售，预售价格17.68万元—24.68万元。

2023年9月，比亚迪携海豹亮相慕尼黑车展，正式在欧洲上市。

这款以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感，采用比亚迪自主研发的CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，在安全、操控和高效性能方面表现优异。

从中国市场远渡到欧洲市场，海豹的竞争仍在继续。放眼全球，汽车产业正面临百年未有之大变局。“内卷”已经无法满足快速发展中的比亚迪。

但是，机遇与挑战是硬币的两面，比亚迪走向海外的同时，也意味着其必须以一家成熟车企的身份，与传统老牌车企们同台竞技。

成本，颠覆认知

“技术创新是实力的提升，持续的研发是企业的支撑。”这句话深深刻在了比亚迪的发展里。2021年，比亚迪进入百亿研发俱乐部。2022年，比亚迪的研发投入再次翻番，达到了202.23亿元。依靠强大的技术支撑，比亚迪在电动化的上半场做的极好。

帕特里克在拆解报告中指出，海豹大约75%的零部件是比亚迪自产的，凭借着中国强大的汽车产业链和比亚迪高度的垂直整合优势，海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35%。

此外，在拆解对比后发现，海豹比特斯拉Model 3的车内空间更大、内饰品质更好，而价格却便宜约3400美元（约2.5万人民币）。

成本的下降代表着价格的降低，价格的降低代表着竞争力的提升。当前，谁掌握了整合优势，谁就将成为赢家，“价格战”很有可能会辐射到欧洲。

为了与中国车企竞争，雷诺汽车明年将推出售价更低的车型；梅赛德斯-奔驰和宝马两者将提高续航里程，并减半生产成本；大众汽车则将通过与中国企业的合作，把电池成本降低50%。

事实上，瑞银集团不是第一家拆解比亚迪的机构。今年6月，日本规模最大的出版社日经BP社在官网上公布了其拆解比亚迪海豹的消息，并宣布将拆解过程、结果编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介，将于2023年9月15日公开发售，要价88万日元（约4.5万人民币）。

出海，市场战略

从开始造车到电动大巴出海，比亚迪用了十年。从商用车出海到乘用车出海，比亚迪又用了十年。二十年的时间，比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。

2022年7月，比亚迪首次披露海外新能源汽车销量。截至上半年，比亚迪累计海外销量已经达到7.43万辆，远超过去年全年海外5.36万辆的销量。

三十年河东,三十年河西，比亚迪的海外工厂，已经成为多个国家竞相争取的香饽饽。尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。

除了欧洲市场外，东南亚地区也是比亚迪积极布局的区域。今年5月，越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。彼时，王传福表示，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区。越南也将成为泰国之后，比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。

“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！”在业绩发布会上，王传福曾自信地宣布，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”

值得注意的是，比亚迪只是中国汽车品牌出海的一个缩影。继2021年出口超200万辆、2022年出口超300万辆后，上半年，中国汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

上世纪五十年代，中国的汽车产业还处于一穷二白的阶段。今天，不管是传统燃油车，还是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，海外竞争力不断提升。