当初国内采购桑塔纳，德国提出建议定价8万，结果却高达20万？

桑塔纳，作为一个中国人心中的一个象征，它见证了一个国家的发展历程。桑塔纳是在1983年首款被引入中国的合资车，在当时可谓是炙手可热，被誉为“国货”。可那时候，桑塔纳在中国的售价，是德国的五倍！这背后有什么故事呢？

一、国产桑塔纳开始崭露头角

中国在1978年末，为重振民族汽车业，采取了引入国外技术、装备、与国外企业合作、建立合资企业的策略。在进行了多次的考察与洽谈后，德国大众被选定为合资伙伴。

德国大众公司推出了第一款新车——桑塔纳，这是他们在新能源汽车上推出的第一款汽车。桑塔纳，作为帕萨特的二代车型，被誉为“新一代”。桑塔纳于1983年在上海成立合资企业上海大众，并于1983年正式进军中国。

最初是以整车进口（CKD）的模式，并在上海汽车制造厂完成了试装。那时候中国还没有自己的生产线，也没有自己的零件，只能从德国进口，这让中国的制造成本很高。

而且，因为我国的技术水平和生产工艺与德国相比还存在着很大的差距，所以在装配方面的难度很大，耗费时间也很多。1985年三月，上海大众汽车公司正式组建，桑塔纳汽车也正式投入了生产。

随着上海市政府及国家的大力扶持，上海大众汽车启动了桑塔纳本土化计划，并组建了“桑塔纳本土化联盟”，以此来推进汽车零配件的配套与技术提升。桑塔纳在经历了数年的艰苦努力后，已逐步完成了全面的国产，并且还在持续地进行着改进和更新的工作。

经过四个时代的发展，桑塔纳的市场份额曾达到60%以上。它被作为公务车辆，商务车辆，出租车和私人车辆使用，已经成了国民车辆的代名词。同时，桑塔纳作为一种新型的轿车，对中国的汽车业起到了巨大的推动作用，为中国汽车业提供了大量的技术支持和人才培养。

二、哪些因素会影响国内价格？

桑塔纳在中国市场上的价格，让人大跌眼镜。当初德国大众给出的建议价是八万，这个价位已经很高了，可现在第一款桑塔纳已经超过二十万了，而且还是供不应求的那种，一般人别说买得起，就是买得起也买不到。这是怎么回事呢？

桑塔纳在中国市场上的价格并非上海大众一家说了算，它还受德国、中国以及市场等诸多因素的影响。德方报价时，主要是根据欧洲市场上桑塔纳的价格，运输费用，关税和汇率等因素来确定的。

中国方面在制定价格时，会综合考虑其自身的市场需求，竞争，政策，税收等因素来确定价格。在桑塔纳的价格制定过程中，消费者的感知，期望，偏好等因素都会被市场所反映出来。

桑塔纳在中国市场上的价格，也是因人而异，因地而异。刚开始的时候，因为中国没有自己的生产线，也没有自己的零件，只能从德国进口，所以价格很贵。

而且，因为我国的技术水平和生产工艺与德国相比还存在着很大的差距，所以在装配方面的难度很大，耗费时间也很多。这些原因使得桑塔纳在中国的售价比在德国要贵得多。

桑塔纳在经历了数年的艰苦努力后，已逐步完成了全面的国产，并且还在持续地进行着改进和更新的工作。这些原因使得桑塔纳在中国的销售价格逐步下降，以适应市场的变化。

桑塔纳在中国市场上的价格，不仅仅取决于产品本身的成本，还取决于市场的供需，以及品牌的影响力等诸多方面。当时，桑塔纳是中国最早的一款合资车，几乎没有什么竞争对手。

三、桑塔纳在国内的销量怎么样？

桑塔纳车在中国的销量，赢得了广大消费者的一致好评。桑塔纳在多个领域均荣获过“中国十佳轿车”、“中国十佳轿车”、“中国十佳轿车”、“中国十佳轿车”等诸多殊荣。桑塔纳还曾被授予“中国最满意的汽车品牌”和“中国最信任的汽车品牌”。

《中国汽车百年史》也将桑塔纳列为中国汽车界的一座丰碑。对于桑塔纳，在国内有着不同的评价和看法。桑塔纳拥有一大群忠诚的拥趸，在他们心中，桑塔纳是一款经典的、实用的、耐用的汽车，他们对桑塔纳有着深厚的感情和信任。

桑塔纳同样也有不少的批评和反对的声音，他们认为桑塔纳过时了，落后了，单调了，没有个性了。当然，也有不少的旁观者和分析家，在各个方面，都对桑塔纳做出了客观、全面、深入的评价和分析，并且都是站在桑塔纳发展历程和角色定位上来看待问题。

结尾部分

桑塔纳对于中国汽车业来说，其重要性和影响是不可忽视的。它既是中国轿车行业发展史上的一个里程碑，也是中国社会、经济变迁史上的一个缩影。它不仅是为了满足中国人民对出行的需求，更是为了激励中国汽车人不断地创新和进步。桑塔纳是中国汽车业的一个传奇，也是中国人的一个骄傲。