燃油车限购政策会终结？崔东树：不会

【导语：燃油车限购政策终结只是一些人的美好愿望，或者是对当前提振汽车消费政策的误解。】

撰文|郭  梓、编辑|禾  子

如果燃油汽车限购政策全面放开，这对当下的车市或是一支兴奋剂。近日，有传言称，工业和信息化部等七部门联合发布通知，从2023年9月7日起，全国范围内将不再设置或实施任何形式的燃油汽车限购政策，涵盖个人、企业和公共机构等各大购买主体。不过，全面取消燃油汽车限购的传言并不正确。9月8日，乘联会秘书长崔东树对《禾颜阅车》表示，燃油汽车限购政策不会终结。

虽然，崔东树此前接受媒体采访时曾谈到，放开限购能有效促进消费潜力，尤其是部分限购导致城市汽车保有量严重落后的城市，汽车消费有较大消费增长空间，并建议目前低于400万汽车保有量的限购城市，应该放开私车限购，但事实上，全面放开限购涉及方方面面，部分城市哪有那么容易说放开就放开。限购政策出台最直接的因素就是治理城市交通拥堵和空气污染问题。

目前，国内对汽车进行限购的地区有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、海南8个省市。在上述限购城市购车，市民要先通过摇号或拍牌的方式获取牌照指标。此前，贵阳也在汽车限购城市的名单上，但其在2019年正式取消摇号购车政策，成为全国汽车限购城市中首个完全解除限购的城市。

乘联会统计数据显示，2022年全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，其中包括北京、上海、杭州、广州、深圳、天津6个限购城市；保有量为300-400万辆的共13个城市，其中包括深圳、杭州、广州、天津4个限购；400-500万辆的有4个城市，苏州、郑州、西安、武汉均不限购；500-600万辆的城市有成都、重庆、上海，其中仅上海限购；600万辆以上的1个城市是北京。

近年来，业内不时传出取消汽车限购政策的呼声，尤其是在车市低迷的时期。但是，全面取消燃油汽车限购仅是一些人的美好愿望，或是对当前一些提振汽车消费政策的误解。

今年以来，优化汽车限购措施在促消费政策中被频频提及。7月21日，国家发展改革委、工业和信息化部等13个部门联名印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，其中提及优化汽车限购管理政策，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放；7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》，也明确指出优化汽车购买使用管理，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施；9月1日，工信部等七部委联合发布汽车行业稳定增长工作方案（2023-2024年），该方案提到，稳定燃油汽车消费，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。值得注意的是，这些明确提到的内容是“优化汽车限购管理政策”以及“各地不得新增汽车限购措施”。

近年来，多个限购城市在不断优化汽车限购政策或松绑汽车限购政策。上海在2022年新增非营业性客车牌照额度4万个。广州和深圳也多次在汽车促消费活动中加大指标投放力度，深圳去年一度在原有基础上增加1万个购车指标，广州增加3万个购车指标。日前，有媒体报道，广州、深圳的汽车“限牌令”将要再次松绑，广东省商务厅相关负责人对媒体表示，广东正推动放宽广州、深圳“限牌”；支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。

近段，广州等城市车牌竞拍成交价呈现下滑趋势，7月粤A牌个人平均成交价19591元，较上月23263元下降3672元；粤A牌个人车牌最低成交价为10000元，比上月下降11800元，最低成交价成交人数为31人。8月粤A车牌竞价结果是，个人平均成交价为12599元，比7月个人平均成交价下降 6992元，153人以最低成交价10000元成交。消费者购车成本有所下降。此外，在今年残酷的价格战中，广汽集团旗下的车企为了刺激消费甚至一度推出购车者免费享粤A蓝牌等优惠措施。在一定程度上，消费者受燃油车限购政策影响减弱。

点评

“各地不得新增汽车限购措施”被一些人误解成“燃油汽车限购政策将终结”。虽然放开限购是一种政策成本低、见效快的刺激手段，但是这将会导致城市交通拥堵和空气污染问题凸显。汽车限购政策正在不断优化，而完全取消的可能性微乎其微。

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