试驾五菱星云丨燃油SUV的「三好模范生」

新能源潮头涌动，当「停售燃油车」成为越来越多车企的选择，五菱为何独出心裁，在10万级紧凑型SUV的一片“红海”中，打起了燃油SUV市场的主意？

继《五菱星云的机会在哪里？》的静态品鉴与解析之后，我们终于有机会参加五菱星云的试驾体验，来寻找答案！

解决内燃机动力痛点

对于一辆家用SUV来说，好开、好用、省油就是最根本的需求，但传统燃油SUV单从动力角度来看，难以兼顾强劲动力、低油耗的特点，来看五菱星云是如何解决的？首先，动力方面它搭载的是由2.0L发动机+电池+电机组成的混动系统，当然，看上去硬件结构与市面其它相同，但不同之处在于内核技术的改变。据悉，五菱星云的2.0L发动机采用了阿特金森循环技术，这种发动机的特点是压缩冲程比膨胀冲程更长，所以进气效率也会更高，因此这样的结构搭配电机与电池的辅助（日常起步、低速蠕动等工况多是使用纯电驱动）能让其长时间维持在最高效的运转区间，达到更好的燃油经济性。（根据官方提供的数据，五菱星云这个2.0L阿特金森发动机，最高热效率达到了41%之高）譬如，在试驾过程中，当低速行驶时，电池电量不足，此时发动机不会参与驱动，而是通过高效的工作效率带动P1电机给P3电机供电满足动力需求，同时会将多余的电流给电池充电以备用（当时速在60km/h以下）；而当高时速时，动力需求增大，此时进入并联情况，这个时候发动机通过电磁开关的闭合，与P3驱动电机一起参与驱动，同样保持发动机的高效工作区间，同时也将多余的动力传递给电池进行充电；不过，当你要暴躁驾驶或者超车时，此时发动机也会根据需求改变为「只要你敢踩，我就敢给的」动力逻辑，来满足驾驶员驾驶欲望。因此，从整个过程来看，星云的动力运行逻辑是，能不用发动机就不用发动机，从而减少发动机频繁启动。同时，当发动机运行时，多数会让其保持在高效的运转区间，从而保证做运行效率。由此来看，无论是在高速行驶还是市区复杂的路段中，星云都是比较省油的。（官方数据WLTC综合油耗：5.5L/100km）除此以外，五菱在星云的DHT结构中还使用了与其他混动系统不同的电磁式离合器，它的优势在于耦合速度快、转速差控制精度更高，同时也能避免传统液压式离合器的油液损失问题。不过，这套电磁式离合器也不是没有缺点，最大的难点在于机电耦合的时机控制。但在整个试驾过程中，这套动力系统的智能和平顺所带来的「好开」，也恰恰证明了五菱在这套系统上曾花费了大量精力。

动力之外的驾乘感受

家用SUV的好开、好用和省油，不只是在动力表现部分，动力之外的真实驾乘感受部分，也是衡量一台家用车的重要标准。首先说舒适度，空间是代表座舱舒适度的硬性指标，而轴距是代表空间的硬性指标。但从数据上来看，五菱星云2700mm的轴距在这个级别并没有绝对优势，不过巧妙之处在于，五菱星云做到了让空间利用最优化，长达2948mm乘员舱空间，让实际空间长度与轴距比例达到109%。

实测之下，身体感觉也是要优于数字。身高1米7的乘员，前排调整好坐姿后，后排依然拥有多半个小臂的膝部空间，而且后排中央地板隆起的高度很低，即便三个人乘坐也不会局促。另外讲储物空间，在此前的静态体验文章我们说过星云的储物空间，尤其是在后排，后排座椅支持4/6放倒，而且座椅在向前翻折后可以达到纯平效果，最大容积达到了1487L，对于热爱露营的朋友简直不要太爽！而如果是日常通勤，不需放倒后排情况下，后备箱常规容积也能达到367L，满足平时的载物需求也问题不大。

当然，能释放出这样的后备箱空间，也源于它底盘结构的设计特点。五菱星云采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，而后悬架并没有采用主流的多连杆，主要原因就是有利于车内空间的提升。有人会说，扭力梁式悬架结构左右的拖曳臂是通过中间扭力梁进行连接，在经过一些颠簸路面时，车轮之间会存在运动干涉现象，可能会让车内的舒适性有所牺牲，对于此类看法，我们实际上更倾向于真实的切身感受。驾乘实际体验中，悬架足够的支撑性，让驾驶保留了一定的运动属性和路感，调校风格可能会倾向于年轻群体一些。另外，星云车内8个常触区域还实现了100%皮质软包覆盖，38处高吸声隔音材料、上下分层的环保释压座椅，满足了一定的舒适度。至于智能配置，该车配备有10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表，搭载五菱自研LingOS 灵犀交互系统，支持语音交互、车载导航、手机互联等功能。此外，车内还配备了自动空调、多功能方向盘、一键启动等实用配置，满足年轻人的用车需求。

在安全方面，五菱星云则配备了多项主被动安全配置，包括ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、车道偏离预警系统等，为驾驶安全提供较为全面的保护。

写在最后

整个市场趋势来看，虽说新能源车型渗透率已经超过了30%，但仍有很多地方补能设施不够完善。而燃油车由于稳定度较高，技术成熟等优势，仍然拥有较大的需求。尤其对于三四线及以下城市的消费者来讲，燃油车或混动车型仍然是当下市场的主销产品，因此对于五菱为何打起燃油车的主意，我们并不好奇！在新能源汽车痛点远远未能解决之前，巩固燃油车的发展，形成两条腿平稳走路，不失为一个好的选择。此外，从产品角度来看，五菱星云不仅做到了突破传统SUV的设计边界，让人眼目一新，在真正的实用性上，也满足了用户对于家用车「好开、好用、省油」的根本需求，因此就目下来看，如果一旦五菱星云能有一个合理的价格投放，有机会对紧凑级SUV市场形成一定的冲击。