carplay功能生存空间被挤压不进阶难有未来

五年前，在选择了一汽-大众的高尔夫后，我每天都习惯于使用CarPlay功能，尤其是在跑长途的时候，手机连接车机，在实现导航功能的同时，还可以为手机充电。

但近几年，试驾的车型越来越多，却发现带有CarPlay的车型越来越少，尤其是新能源车型中，先进的车机系统，已经挤压了CarPlay的生存空间。

就在今年，通用汽车宣布，将逐渐淘汰苹果的CarPlay功能，到2024年，新车将彻底放弃CarPlay功能。

曾经的先进功能

数年前，支持CarPlay功能是主流车型的卖点之一，不仅仅是大众、通用的热销车型上，其他品牌也以支持CarPlay功能为荣，这项功能的全球占有率，一度超过50%，简直是风光无限。

消费者在选择新车的时候，也会以是否支持CarPlay功能作为标准之一，据资料显示，CarPlay功能在美国，具有更高的支持率。

而之所以CarPlay功能让用户趋之若鹜，就是因为智能手机的先进程度，要比车机系统更高，在燃油车时代，受到技术以及电池容量的限制，车机的作用，仅仅限于导航作用，而车机上的导航，还需要不断的更新才能使用。

但自从有了CarPlay功能，手机可以与车机直接链接，先进的操作系统，就能把部分功能体现在车机上，比如音乐、导航功能等，而且这些软件只要在手机上更新，就不用再更新车机，用起来更方便。

正如上面我所说的，有线的CarPlay功能，虽然需要通过数据线与车机相连，但实现导航、音乐功能的同时，还能给手机充电，下车后手机满电，那可是满满的安全感。

CarPlay收费较高

天下没有免费的午餐，我们用起来很方便的CarPlay功能，其实也要收费的，有消息称，CarPlay每辆车的订阅费，一年需要80美元，终身费用是300美元。而最后，这些费用都要转嫁到消费者身上，这也是车企无法降低的费用，其实也是蛮高的，如果没有替代品，消费者也愿意为这样的功能买单，车企也是只能顺势而为。

但随着科技的发展，CarPlay的替代产品出现了，现在华为HiCar就是替代者之一，现在很多车企以搭载华为的车机系统为卖点，而HiCar就是可以替代CarPlay，那车企就用不着再多花一份钱来增加车辆成本。

智能车机让CarPlay成鸡肋

即便是不搭载华为的车机系统，现在很多车企也有了自己的车机系统，这些智能车机的功能，要比CarPlay更强大，能够实现在线导航、在线音乐，以及对于车辆硬件的控制。

既然CarPlay的常用的功能，在车机上都能实现，而且现在车内充电也越来越方便，这样CarPlay就成了鸡肋产品，完全没有存在感。

更重要的问题是，如果两套系统都是免费的，消费者也可能会争取，要求车辆支持CarPlay系统，但两套系统都需要花钱，那消费者就不会选择支付多余的费用。

在中国市场，新能源车型的渗透率越来越高，大容量的电池给大屏幕以及算力更高的车机系统提供了生存条件，车机系统的便捷性以及可玩性，要远胜于CarPlay功能，如果没有技术以及功能上的突破，或许CarPlay会在短期内就会消失。

不过，这也并不可惜，只要消费者的愿望被实现，需求被满足，没有人会在乎CarPlay功能是否存在。

你说呢？你现在的车支持CarPlay功能么？欢迎来说说，或者许再过两年，就没有人再讨论这样的话题。

（图片源于网络）