日产百万国产车召回，危！

超变擎、超混电、超智联、超混动这些词曾经都是日产发明的，甚至说：“在全面电驱化转型赛场中，东风日产走得最快最稳。”

再来看一组数据吧，2023年8月，东风日产销量为61967台，同比下降34.8%，就这个销量还是降价后的价格.....

前路暗淡啊，曾经的技术日产，在国产新能源汽车面前也是被碾压的形式，这是一个非常大的挑战。屋漏偏逢连夜雨，9月7日，东风汽车因为EGR阀召回部分日产奇骏、逍遥客、第七代天籁汽车，但是一看数量，有些吓人，召回高达118万辆。

118万辆是什么概率呢？简单理解差不多是一年产的车全都召回，近些年频频传出的技术问题消费者们如鲠在喉.....

而且召回的车辆都是家族中最热门的“明星车型”。

日产汽车在中国这一全球最大的单一市场的表现越来越“不够意思”。首先是奇骏四缸换三缸，成了行业最大的败招，让十几二十年叱咤风云的紧凑型战车奇骏沦为“下等兵”，销量尚未达到原来的零头，可以说是将销量拱手让人。而下游的几款车型，虽然也有一些不错的销量，但是都未来成为头部爆款，再加之中国汽车的迅猛崛起，特别是新能源车型的迅猛崛起，让合资车系受到很大的挤压，而其中日产汽车又是“受伤很重”的。

前些年疫情扩散、芯片短缺，这些不利因素下，日产汽车在市场的表现本身就比较疲软，新能源赛道转型困难，目前又频频发起大规模的召回，对于品质与口碑必然会是进一步的打击，如果长期以往品质得不到保障，失去了“金字招牌”的日产汽车，没了品质支撑，还拿什么和国内自主品牌竞争？

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