1673
中汽协数据显示，虽说8月是传统淡季，但因为国家政策刺激和车企降价优惠，8月汽车销量达到258.2万辆，同环比分别增长了6.9%和8.2%。其中新能源汽车占到84.6万辆，环比增长了8.5%，涨幅缩小，但仍然跑赢了大盘。具体来看，中国品牌乘用车市场份额再次过半，增长至54.2%。不过此消彼长，合资品牌份额缩水。其中德系和日系品牌份额分别降至18.7%和14.5%。
从三大细分市场来看，乘联会数据显示，轿车市场8月销量98.8万辆，再度落后SUV市场，且差距扩大。同时，轿车市场也是唯一同比下滑的细分市场，跌幅3.7%。不过也是在情理之中，一方面，国内消费者更钟爱SUV，另一方面，今年车企轿车产品投放力度也较小。
再看车型销量排名，中汽协数据显示，8月比亚迪海鸥超过日产轩逸、大众朗逸，拿下了轿车市场销冠。首先，电动化是大趋势，海鸥作为新能源车型，销量也一向很好，和“两逸”差距本来也不大，超过它们夺冠不意外。其次，同为纯电代步小车，海鸥比起宏光MINI EV品质更优，产品力更强，再加上消费升级，于是成为了很多消费者的代步选择。这一点从宏光MINI EV销量也能看出，下滑至第13名，销量15844辆。这也说明，性价比有优势，但产品力才是持续热销的根本。
除了海鸥，比亚迪秦PLUS也进入了轿车销量榜，不过因为插混车型和纯电车型销量是分开统计，所以销量看上去不及朗逸和轩逸。而比亚迪汉，也是同样的原因，没能进入轿车销量排行榜，但整体来看仍是销量最好的中大型车。不过接下来，随着海豹DM-i的上市，汉家族销量可能会受到影响，但整体来看，比亚迪在紧凑级细分市场的份额会增加。进一步给朗逸和轩逸带去压力。
虽然电动化是大势，但传统燃油车仍然很受欢迎。一方面在轿车销量榜前十五名中，油车仍占多数，15款车型中占到9款。另一方面，大众朗逸和日产轩逸仍然热销，分别拿下亚军和季军。从原因上看，首先是消费者对新能源车型接受度仍有限，其次充电配套设施也不够齐全，所以油车仍是绝大多数消费者的选择。
中型轿车方面，销量最好的是丰田凯美瑞，销量19737辆。公开消息显示，目前购买凯美瑞有2万元左右的优惠，性价比较高。再加上凯美瑞提供了混动版车型，虽说节油效果不如插混版，但也完全优于油车，再加上有可靠的品质和不错的口碑，自然也有较好的销量。值得一提的是，以往的中型轿车销冠通常是雅阁，但自从换代雅阁上市，用插混车型替代了混动车型，产品力虽说不弱，但19.98万元价格着实不便宜。同样的价格，干嘛不选比亚迪汉DM-i？
豪华品牌方面，奥迪A6L销量最好，也是唯一上榜的豪华品牌车型，8月热销15126辆。“以价换量”是A6L热销的密码，第三方汽车网站上显示优惠力度在6万左右。值得一提的是，今年年底，换代奔驰E级将上市，换代宝马5系也将亮相，并将在明年初上市。而A6L换代消息目前并不明朗，届时豪华品牌轿车排名大概率会发生变化。
总的来看，合资品牌的优势越来越不明显，排行榜上很多车型都是凭借过去的口碑和较大的优惠保持热销。但随着时间推移，中国车企品牌影响力逐渐增强，口碑越来越好。再加上电动化进一步深入，合资品牌的优势还将被削弱。要想改变这一现状，他们需要加速电动化，并与中方加强合作，推出更符合中国消费者需求的产品。
内容由作者提供，不代表易车立场
