威马沈晖“跑路”是假，寻“开心”是真！

短短的几天内时间，威马汽车经历了人生的大起大落。从自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程，再到与开心汽车签署了非约束性并购意向书，让外界人士看到威马汽车的“韧性”。

威马沈晖不是“跑路”，而是找“开心”

9月11日晚，开心汽车宣布，已经和WM Motor HoldingsLimited (威马汽车) 签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

尽管这一消息来得很突然，但实则早有预兆。

早些时候，有人爆料威马汽车创始人沈晖在海外，当时不少人认为这是“跑路”的信号。其实，威马沈晖是在寻求海外资方的合作。

威马沈晖在社交平台表示，这周出差去了慕尼黑，然后纽约。

威马沈晖出差的两个地方可谓是“掘金地”。前者有全球五大车展之一的慕尼黑车展，威马沈晖可借此与众多汽车界大佬接触并洽谈合作事宜，争取为威马汽车吸引更多的资本。后者是全世界资本中心，有纽约交易所和美国证券交易所，方便威马沈晖与多位资本界人士会面，沟通，为威马汽车找到正确的出路。

从最终结果看来，威马沈晖的“出差”，没有白费，找到了开心汽车。

威马汽车卖身开心汽车？

现在的开心汽车，可以说是威马汽车的“救命稻草”。不过，很多人将威马汽车与开心汽车的合作，解读为威马在“卖身求生”。而真实情况是在反向收购。

开心汽车是一家在纳斯达克上市的二手车企业，公司股价长期低迷，市值在1亿美元左右。与之相比，与“蔚小理”并称新势力四小龙的威马汽车，规模较大，累计融资达350亿，估值为25.1亿美元。因此，通过并购后，威马汽车比较容易取得开心汽车的控制权，从而实现反向收购上市。

与IPO相比，反向收购上市可节省成本、实现快速上市。正是威马汽车所需要的，急需通过上市回血。

港股低迷，美股成威马“新去处”

威马汽车首当其冲的任务，便是融资，筹钱。此前与Apollo出行达成战略并购，为的是登陆港股。而此次与开心汽车签署签署非约束性并购意向书，则是与资本市场环境息息相关。

根据资料显示，截止到目前，今年共有18家港股公司决定私有化退市。而理由是，目前的股价远低于公司价值以及低流动性。

美股的情况要好于港股。根据港交所数据，港股2023年前7个月的平均日成交金额仅为1136亿港元，远远低于纳斯达克约5000亿美元的日成交量水平。而在估值方面，港股目前的估值为预期市盈率的9.2倍，远低于纳斯达克35.99倍的水平。

因此，对威马汽车而言，放弃港股，转战美股是明智之举。