消息，据媒体报道，知情人士透露，上汽计划将飞凡汽车的部分业务部门整合到上汽乘用车体系，以解决飞凡品牌独立运作后市场表现不佳的问题。“合并是肯定的，只是具体如何合并还在讨论。”知情人士表示。消息称，上汽集团计划把飞凡汽车的部分业务部门整合到上汽乘用车公司，在此次调整中，飞凡汽车的用户发展中心、用户运营中心和新零售中心仍然保持独立运作，而经销商管理、采购等部门则会被整合到上汽乘用车体系内。

除飞凡品牌自身表现不佳外，有业内人士分析：体系的调整或许也与上汽整体销量和利润收入有关。据上汽财报显示，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大 利润奶牛 归母净利润在 2023年上半年下跌明显，乘用车板块不可避免也要进行调整。飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，前身为上汽乘用车推出的“R品牌”。2020年5月，上汽荣威启用“R标”和“新狮标”双标战略，并发布多款新车，但全新R标与定位较低的荣威有所不同，全新R标是高端新能源车型专属标志。R品牌发布后曾先后推出ER6和MARVEL R两款车型，但均为原荣威品牌旗下车型。作为承担品牌向上的责任，官方将其2021年销量目标定为2万辆左右，但这一年R品牌销量仅有18000多辆，两款车型在国内的声量并不高。

2021年10月，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，进军中高端智能电动车市场。飞凡汽车成立后，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，并与同集团的高档智能纯电动品牌——智己汽车组成上汽冲击新能源市场的“双子星”。上汽集团曾表示，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏。并明确飞凡汽车主攻20万到40万元的中高端新能源智能化产品，与智己汽车共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。

自飞凡汽车单飞两年时间里，飞凡汽车推出飞凡F7和飞凡R7车型，但两款车市销量表现一般。数据显示，2022年飞凡汽车累计销量为1.36万辆。今年1-8月累计销量为1.09万辆，其中8月销量为1302辆，环比下滑36.7%。细分车型中，飞凡F7销量为902辆（年内累计7981辆），而飞凡R7为400辆（年内累计2496辆）。需要注意的是，在前不久的成都车展上，飞凡汽车宣布对飞凡F7推出限时优惠，至9月30日截止，购买F7车型可享立减1.5万-2万元不等的限时优惠，优惠后售价区间为21.49万-28.19万元。不过从当月销量情况来看，降价对飞凡汽车销量难以奏效。

作为上汽集团冲击高端新能源市场的品牌，上汽集团对其寄予厚望。按照规划，2022-2025年期间，飞凡汽车至少推出5款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，并实现销量至少每年100%增长。不过从2021年单飞至今，飞凡汽车不仅未能承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任，反而与主流车型的距离越来越远。上汽计划将飞凡汽车的部分业务部门整合到上汽乘用车体系，或也是无奈之举。针对本次飞凡汽车业务部分的调整，一位上汽员工向媒体确认此次调整不会涉及到智己汽车。

据上汽集团2023半年报显示，集团上半年实现营业收入3265.55亿元，再次问鼎乘用车板块与中国汽车股营收之最，同时与上年同期相比止跌回升，同比增长3.34%；在大量车企毛利率下降的环境中，上汽集团合计年利率较上年同期有所增长，达到了9.67%；同时，上汽集团归母净利润实现止跌回升，为70.85亿元，同比微增2.54%。仅看以上数据，上汽集团上半年表现可以说是欣欣向荣。但值得注意的是，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资利润奶牛上半年归母净利润下滑严重。具体来看，上汽大众上半年归母净利润为5.34亿元，同比下降80.96%；上汽通用归母净利润为5.28亿元，同比下跌77%；上汽通用五菱归母净利润为4.18.29万元，同比下跌88.6%。