跌至月销257台，桑塔纳，扛不住了？

尽管汽车市场里面的竞争相当白热化，但仍有很多经典车型依然活跃在车市中，依然是不少消费者情有独钟的产品，比如哈弗H6、速腾、本田CR-V、别克GL8、日产轩逸等，也有一部分经典车型在车市风雨的洗礼下，早已远离了消费者的视线，比如夏利等，当然，更有个别经典车型还在苦苦支撑。

好比捷达，虽然说还存在但已不再是当年的捷达了，而是成为了一个独立运营的品牌。桑塔纳虽然没有像捷达一样成为独立品牌，但其市场热度也在不断走低。遥想当年桑塔纳的风风光光，可以说是很多竞品仰慕的对象，顶峰时期的桑塔纳，在市场中的影响力并不亚于现在朗逸和卡罗拉等。

远的就不多说了，根据公开的销售数据显示，2019年桑塔纳累计销量达到了255836台，月均销量在21300台以上，其市场热度是很多竞品难以达到的高度。2020年-2022年期间，桑塔纳每年的总销量也都突破了10万台大关，只不过相比辉煌时期来说，2022年总销量下滑到了111124台。

从汽车市场反映出来的行情来看，对一款轿车来说全年总销量超过10万台，依然是比较成功的车型，但是，桑塔纳表现出来的销量逐年下滑，从某种程度上来说并不是一个好兆头，说明该车在于竞品的较量中遇到了不小的阻力和压力。

当然，消费趋势的变化，新能源竞品的风生水起，不仅让卡罗拉、宝来、轩逸和朗逸压力倍增，连桑塔纳也不能独善其身，即使是桑塔纳身披车市“常青树”这个美誉，目前来看仍然没有躲过新能源浪潮的冲击。

今年1-8月桑塔纳累计销量勉强突破3万台，其中，8月销量只有257台，与巅峰时期相比有着较大的销量差距。反观其竞品车型，秦PLUS系列累计销量达到了277211台；同门兄弟车型朗逸累计销量为214551台；卡罗拉也收获了127559台累计销量；宝来累计销量为98933台。

说实话，目前桑塔纳这样低迷的市场表现，其市场斗志明显低落了很多，已没有了当年咄咄逼人的霸气和锐气。不是桑塔纳的产品力不够强，而是竞品都在增加优势，还有就是桑塔纳并没有展现出进军新能源领域的信心，导致其在市场竞争中的优势一点点走失。

速递哥有话说：市场竞争如逆水行舟不进则退。如果不能够很好的迎合市场需求，以及消费者购车变化，即使是经典车型也会被市场淘汰，毕竟，这样的例子并不少见。单月销量已经跌至月销257台的桑塔纳，也给人一种也扛不住之感，你说呢？

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