纳智捷发动机烧机油都是由哪些原因导致的，应该如何预防解决

第一，涡轮增压器。发生故障时，在中冷管有过量的机油。2.2T发动机常见到的涡轮叶片框量变大，或者叶片磨损严重，当叶片磨损增大叶轮框量变大后，通常不会有机油消耗的情况，但在纳智捷发动机上，很多会出现涡轮端和叶片端压力不均衡，导致出现叶片端密封圈损坏。主要原因是：空气滤芯使用不当、更换不及时，涡轮增压器润滑系统的油管入油孔过小，造成润滑油润滑不够，增压器叶轮磨损，严重的叶轮轴断掉，导致异响、烧机油等现象产生。此时，会在叶片端的中冷管中看到大量的机油。

涡轮工作的简单原理

把涡轮增压器和空滤连接的胶管子拆开，拆开后当发现涡轮增压器叶片已经被磨圆，一般是沙子粉尘颗粒物造成的。新的叶片是棱角分明的。为什么发动机的叶轮磨损会烧机油呢？涡轮增压器靠气压和封油环同时封油，封油环在涡轮和叶片端都有，如果封油管磨损严重，会导致涡轮增压器漏油烧机油。发动机在循环废气推进涡轮驱动涡轮旋转，涡轮带动叶轮旋转，两端的压力是相同的，当叶轮受到磨损之后，产生的压力也会下降，于是涡轮端的压力就高于叶轮端的压力，会将油路里面的机油吹入叶轮端，叶轮再将机油吹入发动机，最终导致了烧机油的情况。

早期导致这种故障主要原因，是空气滤芯使用不当或者更换不及时；后期和油管入油孔的孔径过小有关系，更换叶轮、叶轮轴或者密封圈可解决。

第二，废气阀。纳智捷的废气阀是个单向阀，损坏会导致机油大量消耗，同时节气门背面可能有很多机油痕迹，纳智捷的单向阀十万公里附近出现老化的很多，换个原厂搞定。

第三，活塞环堵塞。很常见的问题，不光在纳智捷，在其他车型上也一样是常有的问题。活塞环气环和油环都会有卡滞堵塞现象，测试热车后的缸压满足7.8，缸壁在活塞上下止点的检查都没有问题，就不需要拆发动机，可以用司有普PNF技术的修复剂，加入机油和燃油同时进行，完成气环和油环的修复告别烧机油问题。

总结

气门油封需要更换吗？大部分是不需要更换的，很多时候，更换气门油封不如先修复软化一次油封试试看，行驶800公里完成油封的再生韧性恢复。气门油封在烧机油的检查中，属于一个推演的环节，如果为了百分之五十的概率去做确定性的事情，得不偿失，可以作为保留环节，后期修复提升到5000公里消耗一升机油，无法再提升超越的时候，更换也都来得及。

纳智捷发动机烧机油没有太多的不可解决的问题，以上三点重要且是必须检查的环节，和一个初期可查可不查的环节，修复的过程更加简单，日常开车加入司有普PNF技术的修复剂就可以解决问题。