丰田透露电动汽车动力电池发展路线规划

丰田日前公布了其后续电动汽车所用动力电池的技术发展路径，简单来说，在可预期的将来，丰田将在不同定位的新车上使用【性能】、【保有率】和【高性能】三个分支取向的液态电解质电池，后两种将应用丰田的所谓双极技术以降低成本和提升续航；在它们之后登场的则将是丰田自研的固态电池，最新的预计是2027~2028年开始装车。

从表格中可以看到，2026~2028年这段过渡期中，丰田的新一代动力电池也会采用三元锂+磷酸铁锂并行的路线；但其中最倾斜于成本的保有率取向磷酸铁锂电池，也号称将做到30分钟实现10~80%电量的补充。丰田额外强调，这种磷酸铁锂电池所支持的续航能力将比现款bZ4X多20%左右。

关于跳票多次的固态电池，丰田目前的计划是两步走：第一步和上一次对外透露进展时的指标大体类似，支持1000km级别续航和10分钟完成10~80% SOC补能的能力；第二步目前暂时规划了1200km级别的续航，但其他指标暂不明确。

另外丰田似乎还对压缩电池包高度产生了兴趣——他们打算将之后纯电车型的电池包高度压缩到100~120mm级别（视车型定位有所不同，高性能车会偏薄一些）；作为对照，bZ4X的数字约为150mm。