慕尼黑车展，中国车企抢主角，北美车展不出意外集体消失！

在刚刚结束的慕尼黑车展，比亚迪、阿维塔、零跑和小鹏等中国品牌的组团出海，博得了不错的关注度，对于欧洲这个豪华品牌大本营来说，如果未来头部中国车企，能够在这里获得认可，对于品牌高端化和全球化，都有着特殊的意义。

而另一边，作为全球三大汽车市场之一，北美车展在汽车行业，同样有着不可撼动的地位，紧接着慕尼黑车展的节奏，2023年北美车展也如约而至。但相比慕尼黑车展的争相斗艳，不出意外，中国品牌并没有参展。对此，美媒给出了解释：受各种不稳定因素影响，短期内，北美市场应该并非中国车企海外布局的重点。

这样带来了比较大的反差感，尽管有福特电马Rally版等新能源新车亮相，但V6、V8等大排量燃油车型，仍然占有主力地位，像全新丰田Tacoma、新款福特F-150、全新科尔维特E-Ray等皮卡和跑车，算是流量的焦点，这也让许多燃油车迷们大呼过瘾和纯粹。

不过，在电动化发展如此快速的时代，对比国内上海车展和成都车展的加速“换电”，北美车展的新能源车确实少的可怜，甚至不如欧洲车展转型的那样迅速。

对此，美媒表示：并非美国消费者不喜欢纯电汽车，今年上半年，美国纯电汽车售出 557330辆，同比增长达50%，远超燃油车的10%。但客观层面，新车选择偏窄也是事实，特斯拉占有绝对的主导地位，通用、福特等本土传统车企，需要转型加速。