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作者丨潘磊
摩根士丹利突然在近日唱多特斯拉,并放出重磅消息。
这家知名华尔街机构的一位分析师Adam Jonas称,一个名为“Dojo”的超级计算机业务,足以让特斯拉增加多达5000亿美元的市值。
在他的预测中,“Dojo”能够让特斯拉CEO埃隆·马斯克实现他盘算已久的Robotaxi,即自动驾驶出租车业务。
该分析师把特斯拉的目标价看高到每股400美元一线,与报告发布时的价格相比涨幅达到了60%。
摩根士丹利的报告发布后,特斯拉的股价上演了一出旱地拔葱,周一甚至涨幅高达10%,单日增加市值差不多接近800亿美元。
在这波股价上涨中,特斯拉的最高股价超过278美元/股。
但最近几天,特斯拉股价又开始有所震荡,目前维持在271美元/股一线,市值8611亿美元。
Adam Jonas说,Dojo是“AI项目之母”,能帮助特斯拉在“潜在价值10万亿美元的自动驾驶市场”中,获得不对称竞争优势。
在他看来,引领“软件定义汽车”的特斯拉,正在把软件和服务变成公司的价值驱动因素。
基于此,他认为特斯拉越来越像一个AI公司,其股价可能被低估了。
这也与埃隆·马斯克的一些说法很接近。
这位新能源汽车领域的头号创新者多次表示,特斯拉的汽车在把车主送到出行目的地后,会化身自动驾驶出租车,以提供共享出行方式为车主赚钱。
由此,相对于每周实际使用时间只有10-20小时、大多数时候停放在停车场的家用车,特斯拉的自动驾驶汽车每周使用时间能达到50-60小时,车辆利用率提升5倍。
不过就特斯拉而言,Adam Jonas描绘的愿景好像没有那么容易实现。
因为大家都看到了,在推出全自动驾驶(FSD)系统这件事上,马斯克多次食言。
现在他的最新言论是,今年年底前实现“完全自动驾驶”。
但不幸的是,他的类似预言太多了。
在2019年,他也说过同样的话。
2020年,他说2021年底会实现。
不过当预言时间节点到了之后,他又有了新预言——比如今年年底搞定完全自动驾驶。
如果今年又没实现,看上去特斯拉也没什么损失,而马斯克会继续寻找下一个时间点。
没人怀疑特斯拉在自动驾驶领域的领先地位,只不过这确实是一个非同寻常的难题。
也有其他专业人士就技术问题提出了质疑。
汽车安全监管机构“汽车安全中心”负责人杰森·莱文(Jason Levine)认为,埃隆·马斯克有关自动驾驶实现的言论不靠谱,目前技术和基础设施不可能实现完全自动驾驶。
自动驾驶技术公司Waymo的前首席执行官John Krafcik说,完全自动驾驶是一个神话,指望从旧金山按一个按钮,车子就能自己开到智利圣地亚哥,“这可能永远不会发生”。
第一美国信托公司首席投资官Jerry Braakman称,Dojo肯定值5000亿美元,但问题在于是否真的能够实现完全自动驾驶。
另一个问题则来自于摩根士丹利的分析师Adam Jonas本人。
翻看这位分析师的过往言论,不难发现他一直都唱多特斯拉。
早在2015年,他已经就自动驾驶出租车业务的潜力,推过特斯拉。
现在看来,他对特斯拉的业务增长判断有失误,但也说对了特斯拉的股价。
投资者如果在2015年听从他的建议,并买入特斯拉并持有到现在,肯定赚了很多钱。
Dojo到底是大饼,还是宝藏,还得时间来给出答案。
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