特斯拉这张大饼，真的能值5000亿美元？

作者丨潘磊

摩根士丹利突然在近日唱多特斯拉，并放出重磅消息。

这家知名华尔街机构的一位分析师Adam Jonas称，一个名为“Dojo”的超级计算机业务，足以让特斯拉增加多达5000亿美元的市值。

在他的预测中，“Dojo”能够让特斯拉CEO埃隆·马斯克实现他盘算已久的Robotaxi，即自动驾驶出租车业务。

该分析师把特斯拉的目标价看高到每股400美元一线，与报告发布时的价格相比涨幅达到了60%。

摩根士丹利的报告发布后，特斯拉的股价上演了一出旱地拔葱，周一甚至涨幅高达10%，单日增加市值差不多接近800亿美元。

在这波股价上涨中，特斯拉的最高股价超过278美元/股。

但最近几天，特斯拉股价又开始有所震荡，目前维持在271美元/股一线，市值8611亿美元。

Adam Jonas说，Dojo是“AI项目之母”，能帮助特斯拉在“潜在价值10万亿美元的自动驾驶市场”中，获得不对称竞争优势。

在他看来，引领“软件定义汽车”的特斯拉，正在把软件和服务变成公司的价值驱动因素。

基于此，他认为特斯拉越来越像一个AI公司，其股价可能被低估了。

这也与埃隆·马斯克的一些说法很接近。

这位新能源汽车领域的头号创新者多次表示，特斯拉的汽车在把车主送到出行目的地后，会化身自动驾驶出租车，以提供共享出行方式为车主赚钱。

由此，相对于每周实际使用时间只有10-20小时、大多数时候停放在停车场的家用车，特斯拉的自动驾驶汽车每周使用时间能达到50-60小时，车辆利用率提升5倍。

不过就特斯拉而言，Adam Jonas描绘的愿景好像没有那么容易实现。

因为大家都看到了，在推出全自动驾驶（FSD）系统这件事上，马斯克多次食言。

现在他的最新言论是，今年年底前实现“完全自动驾驶”。

但不幸的是，他的类似预言太多了。

在2019年，他也说过同样的话。

2020年，他说2021年底会实现。

不过当预言时间节点到了之后，他又有了新预言——比如今年年底搞定完全自动驾驶。

如果今年又没实现，看上去特斯拉也没什么损失，而马斯克会继续寻找下一个时间点。

没人怀疑特斯拉在自动驾驶领域的领先地位，只不过这确实是一个非同寻常的难题。

也有其他专业人士就技术问题提出了质疑。

汽车安全监管机构“汽车安全中心”负责人杰森·莱文（Jason Levine）认为，埃隆·马斯克有关自动驾驶实现的言论不靠谱，目前技术和基础设施不可能实现完全自动驾驶。

自动驾驶技术公司Waymo的前首席执行官John Krafcik说，完全自动驾驶是一个神话，指望从旧金山按一个按钮，车子就能自己开到智利圣地亚哥，“这可能永远不会发生”。

第一美国信托公司首席投资官Jerry Braakman称，Dojo肯定值5000亿美元，但问题在于是否真的能够实现完全自动驾驶。

另一个问题则来自于摩根士丹利的分析师Adam Jonas本人。

翻看这位分析师的过往言论，不难发现他一直都唱多特斯拉。

早在2015年，他已经就自动驾驶出租车业务的潜力，推过特斯拉。

现在看来，他对特斯拉的业务增长判断有失误，但也说对了特斯拉的股价。

投资者如果在2015年听从他的建议，并买入特斯拉并持有到现在，肯定赚了很多钱。

Dojo到底是大饼，还是宝藏，还得时间来给出答案。